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深圳軌道交通四期工程首臺盾構始發
來源: 新華網    時間: 2019-05-07 08:28

  新華網深圳5月6日電(記者毛思倩)隨著盾構刀盤緩緩轉動,中國中鐵“匠心一號”盾構機開始整體向前掘進,深圳市軌道交通四期工程首臺盾構6日順利始發,標志著四期工程正式進入隧道區間盾構施工階段。

  據悉,此次盾構始發將在深圳地鐵14號線大運樞紐至寶荷站區間盾構右線掘進,開挖直徑6.98米,右線區間全長5777米,是地鐵14號線最長盾構區間,該區間隧道具有開挖斷面大、區間聯絡通道數量多、岩溶密集復雜地質條件等特點,盾構施工安全風險高、難度大。

  深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐,經羅湖區、龍崗區,止于坪山區沙田站。起點預留延伸至會展中心條件,終點預留延伸至惠州條件。線路全長50.34公裏,設站17座,車輛停車場及車輛段各1座。作為深圳市軌道交通東部地鐵快線,14號線將採用自動化無人駕駛技術,最高設計速度為120公裏/小時,計劃2022年開通試運營。

  據介紹,深圳市軌道交通四期工程5條線路(12、13、14、16號線及6號線支線)總長148.6公裏,車站94座,自2018年1月開工建設以來,目前前期工程各專業開工率90%以上,主體工程開工率79%。軌道交通四期工程較三期工程機械化程度高,泥漿及盾構渣土採用 “渣土分離減量、泥漿脫水幹化、循環水處理、資源回收利用”等係統及工藝,減少渣土外運量及降低對城市環境的影響。在深基坑、長大盾構區間施工中首次採用渣土皮帶機輸送係統,通過對渣土的分離,自動化水平提升,施工效率提高,更為綠色環保。

  這是4月21日拍攝的吊裝盾構刀片。(深圳地鐵公司供圖) 

  這是5月6日拍攝的盾構始發儀式。(施工方供圖)

(責任編輯:萬芷伊)
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