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乘著國家大力推進高速鐵路建設的東風,福建鐵路進入快速發展期。十年來,福建相繼建成溫福、福廈、向莆、廈深等高速鐵路,昔日鐵路“末梢”變身重要交通樞紐。全國鐵路勞模王威,從事鐵路工作三十載,他的幸福感和獲得感已經和鐵路、車站的發展融為一體。
精彩觀點
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王威
我的鐵路我的站——聽勞模講述三十載鐵路情懷
我的鐵路我的站——聽勞模講述三十載鐵路情懷

我叫王威,是福州火車站福州南站黨總支書記、副站長。1987年,我開始參加工作,也算是子承父業。剛分配到福州火車站票房時,我跟所有的客運員一樣,要搞衛生,掃地、擦玻璃、甚至倒痰盂……當時,産生了很強的抵觸情緒。

當時,福州站還是一個普速車站,一天也就十幾對車,客流量在兩千人左右,是一個不大的車站。1987年,從福州站坐火車出省,只有一條通道,即往光澤、邵武、鷹潭方向的鐵路,非常不方便。而且南方雨季比較多,會産生限速乃至塌方,造成線路中斷。30年後的今天,福建已經有5條出省通道,氣候對鐵路運行的影響已經非常輕。同時,大量高鐵相繼開通,拉近了人跟人之間的距離。從福州到廈門,只要兩個多小時;從福州到寧德,只要二三十分鐘。從高鐵的第一條線拉進福建後,我可以很自豪地説,福建人民整個生活質量提升了。

福州站原來一天的客發只有兩三千人,最多時四五千人。到了現在,數據顯示,2017年10月1日當天,福州站與福州南站的客發超過15萬人次。其中,福州南站的客發超4.8萬人次。

從今年開始到2022年,福州南站將從現有的7個站臺面、12個站臺,擴建成15個站臺面、28個站臺。屆時,福州南站的整個運量將翻一番,不再是只連接福廈、福溫(線),還將連接福平(線) 、福廈高鐵。

如果沒有精神引領,我們服務旅客的精神傳承不下去。師傅教我的是,如何更細致地為旅客服務;而書記教我的是,如何用心地去為旅客服務。這兩點對我的成長幫助特別大。

“四縱四橫”或者“八縱八橫”目前正在整個中國打開,開始走向世界,高鐵的品牌不可復制。我覺得很自豪的是,不管是“和諧號”還是“復興號”,都是中國高鐵,都為之自豪。

我希望退休了以後,能夠坐著火車進歐亞大陸,這是我特別想感受的。

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