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四季度"保衛戰"激戰正酣 "多層梯隊"變為非強即弱

經濟日報-中國經濟網

  “合資和自主品牌做得都很難,BBA卻是賣得越來越好”。據介紹,河北、山西和內蒙的不少消費者,此前在購買高檔車時,往往到北京提車;“現在情況不一樣了,各地區的汽車價格都很透明,産品種類也很豐富,類似寶馬X5(熱銷車),也能很快提車”,石家莊從一個側面展示了二、三線汽車市場的特徵——即改變了此前“重點及省會城市輻射地區”的傳統格局。

  類似的情況,也發生在合資B級車細分市場,與此前“階梯式”排列相比,今年以來的市場格局呈現出“非強即弱”的分化局面:從1-9月的銷量統計來看,亞洲龍以上的競品,體量至少可以維持在7-8萬輛(部分月份可以銷量過萬);亞洲龍以下的競品,月均銷量維持在2-3千輛左右,逐漸淪為邊緣車型;前幾年出現的5-6千輛月均水平的車型,正逐漸消失。

  “河北,尤其是石家莊、唐山等地,近年來高檔車市場的表現一直很好,增長幅度也很大。在石家莊,僅寶馬已有4個4S店,聽説到明後年還會增加。”石家莊一位從事汽車商貿的投資人説,“這兩年倒下了不少自主品牌,像眾泰、力帆等,市場越是不好,越是要做奇瑞、長城、吉利這樣的(頭部品牌)。”

  石家莊某汽車品牌4S店總也持有同樣的看法,尤其是近兩年市場下行壓力增大,加之今年疫情突發,“合資和自主品牌做得都很難,BBA卻是賣得越來越好”。據介紹,河北、山西和內蒙的不少消費者,此前在購買高檔車時,往往到北京提車;“現在情況不一樣了,各地區的汽車價格都很透明,産品種類也很豐富,類似寶馬X5(熱銷車),也能很快提車”,石家莊從一個側面展示了二、三線汽車市場的特徵。

  高檔品牌的持續“走俏”,與渠道下沉和區域市場消費升級關係密切,經濟日報-中國經濟網記者此前在走訪雲南市場時也發現,在大理地區,奔馳、寶馬和奧迪的4S店早已完成布局,區域網點布局之密集,超出了想象,這也改變了此前“省會及重點城市輻射地區”的傳統格局。

  消費升級的拉動和區域市場旺盛的消費能力,催促高檔車品牌不斷下沉渠道,深挖市場;以BBA在今年1-9月的市場銷量為例,各品牌均跑贏大盤,取得了同比超5%的市場佳績,尤其在第三季度,奔馳和寶馬的同比增幅甚至高達23.4%和31.1%,BBA的累計銷量均超過50萬輛。

  以高檔B級車為例,BBA在9月的銷量均超過和接近1.5萬輛,累計銷量也逐漸恢復到同期水平。其中,寶馬3係和奔馳C級的競爭可謂“白熱化”,雙方目前的累計差距不到3百輛,經濟日報-中國經濟網記者在走訪一線市場時了解到,寶馬3係的持續發力,與年款車型的增配有關,對消費者而言,實現了高性價比的配置提升。

  據北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱介紹,目前,梅賽德斯-奔馳在中國市場有超過650家授權經銷商。除了傳統的經銷商網點,還有其他創新的品牌觸點。比如Mercedes me體驗店,還有專為EQ用戶打造的EQ體驗站,目前已入駐上海和北京。“奔馳不僅為客戶提供電動産品的體驗,還有機會洞悉如何在電動領域更好地滿足客戶需求。除此之外,奔馳還推出了專屬女性的平臺She's Mercedes,以及為年輕人打造的‘頭號領地’體驗平臺”。

  相比之下,全新換代的奧迪A4L,在最近兩個月的增勢同樣迅猛,目前已基本恢復到換代前的銷量水平。據了解,其終端售價的優惠力度目前並不大,在4萬元左右(包括裝飾和配件),考慮到此前的優惠力度,奧迪A4L預計在今年4季度仍有很大市場潛力,不過從目前的累計銷量來看,全年爭冠已經希望不大。

  其他高檔品牌的B級車,總體表現一般,凱迪拉克CT5稍顯鋒芒,基本實現了對ATS-L的市場替代,加之CT4的“跨位”競爭,CT係列覆蓋的價格區間從20萬元出頭到35萬元左右,基本實現了對其他二線品牌的“卡位”,對S60的狙擊效果較為明顯。目前,S60在全新換代之後的市場表現一直不溫不火,並未贏得“突破性”的改變。

  類似的情況,也發生在合資B級車細分市場,與此前“階梯式”排列相比,今年以來的市場格局呈現出“非強即弱”的分化局面:從1-9月的銷量統計來看,亞洲龍以上的競品,體量至少可以維持在7-8萬輛(部分月份可以銷量過萬);亞洲龍以下的競品,月均銷量維持在2-3千輛左右,逐漸淪為邊緣車型;前幾年出現的5-6千輛月均水平的車型,正逐漸消失。

  合資B級車市場目前仍是德係、日係的光鮮舞臺,雅閣、凱美瑞和邁騰保持著“三甲”座次,帕薩特稍有回暖,居于榜單第四名;君威、天籟和亞洲龍,膠著其中,偶有部分月份對以上競品發起衝擊的實力。從榜首位置來看,雅閣和凱美瑞的領先優勢較為明顯,邁騰即便在1-9月累計銷量超10萬輛,要想進一步追趕和超越,難度依然較大。

  值得一提的是韓係新軍索納塔和K5,這兩款承載了韓係品牌向上的重磅車型,上市以來的兩個月表現平平,月均銷量僅為3千余輛,考慮到前期的預定客戶存量,以及合資B級車市場的競爭規律,這兩款新品要想更進一步,恐怕是難上加難。

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