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奧迪欲重奪國內豪華車銷冠 孫惠斌:不要低估大象奔跑的速度

范文清每日經濟新聞

  北京車展期間,奧迪將與一汽設立第二家合資公司的傳聞,再度將這家德係豪華車企放在聚光燈下。

  消息源于一家德國媒體,據稱奧迪正在與一汽集團進行談判,雙方或在中國成立第二家合資公司,使用PPE平臺生産電動汽車。對此,一汽-大眾奧迪與奧迪中國方面均對記者表示,不予置評。

  不過,在北京車展前夕,奧迪中國總裁安世豪在接受記者採訪時曾透露,奧迪計劃與一汽-大眾和一汽-大眾奧迪在中國新成立一家合資公司,聚焦電動出行領域。但對于該公司的具體職能和成立時間,安世豪並未透露太多。

  可以確認的一點是,在未來幾周時間內,奧迪將與一汽集團發布雙方在未來合作上的最新動向。“我們希望未來能進一步推動並強化與一汽集團的良好合作關係。事實上,我們已經在討論一些議題。”安世豪説。

  加碼中國市場

  今年北京車展,奧迪的重頭戲在一汽-大眾奧迪展臺。奧迪Q5 Sportback在此全球首發,並同時發布標準版和長軸距版車型,其中長軸距版專供中國市場,表明了這家德係豪車企業進一步深耕中國市場的決心。

  “為了保留奧迪在B級SUV原有的産品優勢,當前一汽-大眾的研發也深入參與到全球Q5L的研發過程中,我們把這個過程稱作‘全價值鏈共創’。全新奧迪Q5L Sportback便是一汽-大眾先于奧迪全球進行創新開發和加長處理,並首次實現中德同步全球首發的産品。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌説。

  公開數據顯示,今年1~8月,一汽-大眾奧迪累計銷量突破43萬輛,同比增長2.8%;奧迪品牌在華累計銷量突破600萬輛,是當前中國市場唯一一個突破此數字的豪華車品牌。

  中國是奧迪全球最大單一市場,銷量約佔其三分之一。在今年疫情暴發的上半年,來自中國市場的銷量甚至在奧迪全球銷量中直逼“半壁江山”。中國市場的重要性對奧迪不言而喻,12年後,讓安世豪重返中國市場,執掌奧迪中國,直接向奧迪管理董事會主席馬庫斯杜思曼匯報,也表明了奧迪要加碼中國市場的新態度。

  “新奧迪Q5L Sportback絕不僅是做一個品牌,而是要形成規模化銷量。它將是奧迪品牌的強力支撐,也是對我們市場銷量的有力補充。”一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤向《每日經濟新聞》記者透露,目前各大汽車品牌都在搶佔今年最後的100天,一汽-大眾奧迪也開啟了“百日衝刺計劃”。

  “在未來100天,我們將重點布局豪華C級轎車市場,重磅推出全新奧迪A6L車型。此外,從11月開始,我們將會以奧迪全球全新的品牌形象亮相。在今年第四季度,奧迪的品牌形象以及品牌服務都將實現升級,這將助力奧迪品牌重回中國豪華車市場領頭羊的地位。”石柏濤説。

  決戰下個十年

  “奧迪在華未來十年的重點是電動化戰略。在未來,電動化和智能互聯將是我們的兩個支柱。為此,我們將加大對中國市場的産品研發和投入,研發出更多適用于中國市場需求的奧迪品牌車型。在産品節奏上,將更多與歐洲市場保持産品同步上市,讓中國消費者可以第一時間享受到最好的車型。”石柏濤對記者説。

  在今年的北京車展上,奧迪品牌帶來了基于MEB平臺打造的3款純電動車型:奧迪Q4 e-tron Concept、奧迪e-tron國産版和奧迪e-tron Sportback。

  安世豪向記者透露,接下來,奧迪將為中國市場導入更多電動車型,在中國建立電動車生態係統,所有的增值服務以及車內數字化服務都可以在一款APP上實現。

  “當前在新能源汽車領域,有很多後起之秀,我們在電動汽車品類上是豪華電動汽車品牌,將以産品優勢和數字化體驗贏得市場。”孫惠斌意味深長地對記者説,“千萬不要低估了大象奔跑的速度。”

  

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