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搶灘科創板汽車第一股 吉利的底氣從哪來?

21世紀經濟報道
   科創板即將迎來汽車整車第一股。

  根據上海證券交易所網站公布的信息,在9月28日召開的2020年第83次上市委員會審議會議上,將審議吉利汽車控股有限公司的首發事項。一旦通過,吉利汽車將擊敗所有的造車新勢力,成為“科創板整車第一股”。

  科創板作為為高科技企業所定制的融資平臺,主要服務于符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業。對于上市企業,科創板有明確的領域要求,主要是新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保、生物醫藥等等,而在汽車領域,目前登陸科創板的企業一般是涉及了氫燃料、鋰電池、智能網聯等新興領域的——吉利汽車作為“傳統”的汽車整車制造商,有何底氣登陸科創板呢?

  作為國內規模最大的整車制造商之一,隨著汽車産業的變革和自身發展的需要,吉利汽車近年來在做大做強汽車主業的同時,也開啟了轟轟烈烈的跨界轉型之路。實際上,在汽車産業電動化、智能化的浪潮中,吉利汽車的主營業務也開始涉及大數據、雲計算、人工智能、高端裝備制造等等,屬于高新技術産業和戰略新興産業。另外,在科技創新層面,吉利汽車的成績還體現在重點布局節能環保領域,已形成“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大並行的節能減排路線。

  節能減排是世界范圍內整車企業下一階段的主要任務,吉利汽車在該領域已布局多年。就在登陸科創板前夕,9月23日,吉利汽車向外界公布了全新的純電汽車原創架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構(Sustainable Experience Architecture)。該架構建設了一套全球最高效的智能電動汽車解決方案,聚焦純電和智能兩個方向,為後續的汽車研發和移動出行提供了底層模板——據悉,基于該架構,目前已有超過7個品牌,總計超過16款新車型啟動研發。

  浩瀚架構是吉利從汽車制造商向出行服務商科技轉型的重要成果,標志著吉利進入智能電動汽車的係統推進階段。9月23日當天,基于該架構的首款純電豪華轎跑概念車——領克ZERO concept也首度公開亮相,並宣布將于2021年實現量産上市。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示:“按照現有規劃,2021年開始,多款基于浩瀚架構的新車型將陸續投放市場。2021年將成為吉利的科技轉型與智能電動汽車發展的全速之年。”

  吉利推出浩瀚架構,新旗艦起航

  在汽車行業轉型升級的浪潮中,吉利汽車也已經從傳統的造車企業成功轉型為由用戶驅動的數字化科技型企業。浩瀚架構的推出,表明吉利作為科技型企業將會給出行産業帶來的顛覆性改變。

  浩瀚架構是吉利基于全球化研發、歷時4年、投資超過180億元的成果。它是一套以用戶出行體驗為核心的純電原創架構,以硬件層、係統層和生態層構建三位一體的立體化布局,擁有全球最大帶寬,是全球最高效的智能電動汽車解決方案,能夠實現從A級車到E級車的全尺寸覆蓋,可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

  為何説浩瀚架構會是吉利進入智能電動汽車係統推進階段的標志?因為浩瀚架構顛覆了傳統的汽車架構,通過六大領域的科技創新,為全球用戶創造了高度定制和可成長進化的零邊界智能出行體驗——這將為吉利此後的智能電動汽車提供高度柔性化的定義空間,同時還保證了效率。而這六大領域,則分別為空間、三電、智能、自動駕駛、安全和性能。

  具體而言,空間層面,浩瀚架構覆蓋了從1800mm-3300mm的軸距范圍,因此能夠實現從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋;三電層面,浩瀚架構全球首發了20萬公裏無衰減、200萬公裏長壽命的動力電池;智能層面,浩瀚架構首發了SEA OS整車智能開發係統,以從三域融合到中央集成的電子電氣架構為基礎,通過硬件軟件化、軟件算法、雲計算以及應用場景,形成一套完整的開發係統。

  自動駕駛層面,浩瀚架構採用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術路線,已經具備滿足完全自動駕駛的能力,2025年將在開放道路實現完全自動駕駛;安全層面,浩瀚架構打造全域安全理念,保護車輛本身的安全以及用戶的信息安全;性能層面,浩瀚架構以電池為中心,採用專屬的高性能純電底盤,不僅重心低,還可實現50:50的前後配重平衡,而最高600kW的雙電機布局,能夠將産品的百公裏加速時間縮短至3秒以內。

  從基于浩瀚架構打造的第一款作品——領克ZERO concept的亮相中不難發現,浩瀚架構將為純電智能汽車領域帶來出行體驗的強大變革。這款車長近5米、軸距達3米的純電豪華轎跑,無論是在智能、性能還是豪華感上,均展示了吉利對于未來出行的極致理念。

  從汽車産業的層面而言,浩瀚架構也代表了行業的未來趨勢。汽車不再是一個純粹的交通工具,而是正在變成另一個規模龐大的智能科技生活場景,傳統汽車産業將因電動化、智能化而打開新紀元的藍海,汽車本身也在由硬件定義轉向由軟件和硬件共同定義。

  這對傳統汽車産業既是挑戰又是機遇。在新時代,傳統汽車開發的方式已經不能滿足汽車行業的需求,大量的軟件工作將消耗整車企業過多的精力和資源。但浩瀚架構早就意識到了這一問題,在開發的時候便將軟件放在了重要位置,在該架構中,汽車軟件開發的時間將縮短50%以上。在汽車産業發展按下加速鍵的背景下,浩瀚架構是奔著啟動汽車産業“第三次技術革命”而來。

  布局“新基建”,搶灘科創板汽車第一股

  對于吉利而言,浩瀚架構的推出標志著集團正在成為以用戶驅動、創新驅動的數字化科技型企業,同時也助力著中國汽車産業在智能電動時代彎道超車。智能化、電動化新思維以及浩瀚架構對于傳統造車的顛覆將打開用戶多維出行場景的需求空間,同時將加速産業結構的高質量轉型——吉利以新身份進軍科創版,也將代表中國汽車産業新紀元的到來。

  浩瀚架構的打造離不開吉利在前瞻性科技“新基建”方面的布局。作為集硬件層、係統層和生態層為一體的純電智能架構,浩瀚架構離不開産業鏈上下遊合作夥伴的協同與支持,而它本身也以“帶動整體智能電動汽車産業的升級與開放協同”為使命,匯集了大數據、雲計算、人工智能、5G等汽車産業鏈上的“新基建”業務。

  在全産業鏈合作方面,浩瀚架構已開啟8大領域,超過34個智慧出行場景的産業集群共創,吸引了眾多全球頂級生態合作夥伴的加入,成為一個扁平化的開發者集群。

  也正是得益于自身的開放屬性,浩瀚架構能夠最大程度地承載不同品牌、不同車型的開發要求。據了解,目前浩瀚架構已合作品牌超過7家,已展開研發車型超過16款。按照現有規劃,2021年起基于浩瀚架構的新車型將接踵而至,成為吉利的科技轉型與智能電動汽車發展的全速之年。

  值得一提的是,從浩瀚架構到領克ZERO concept車型的開發,吉利貫徹的是100%以用戶為中心的理念。而能夠如此係統的履行用戶思維,源自于吉利汽車內部組織架構的扁平化調整與平等共創的文化貫徹。

  在業務轉型的同時,吉利也開啟了企業組織架構的優化變革,把原來相對獨立的組織模塊全部橫向打通,圍繞用戶建立起全新平等共創的企業文化和扁平化的組織架構。對外理解用戶痛點、開發用戶場景,對內打破層級匯報機制,直至決策層,將原來相對獨立的組織模塊全部橫向打通,快速協調響應,形成企業生命有機體——這才讓吉利在業內率先推出了具有顛覆意義的純電智能架構。

  2021年將成為吉利轉型的元年,浩瀚架構並不是一個簡單的傳統汽車制造平臺,而是在汽車産業百年變革之下誕生的集硬件、係統、生態組成的多維智慧生命體。在為每一位用戶提供更理想的純電出行解決方案的同時,也將為中國汽車産業在智能化、電動化的發展道路上提供先行者的樣板。

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