位于重慶兩江新區魚復工業開發區的北京現代工廠。新華網發

    新華網重慶11月30日電（王龍博）作為國內生産汽車數量最多的城市之一，重慶汽車産業如何轉型升級一直備受關注。

    11月下旬，位于兩江新區魚復工業開發區的北京現代重慶工廠內一派忙碌景象。在數百臺機器人的操作下，一輛輛菲斯塔轎車在高度智能化的生産線上依次完成各項工序。

    “自10月18日上市以來，菲斯塔首月就已銷售破萬。”北京現代重慶工廠相關負責人表示，這一暢銷車型的生産任務交給重慶工廠，將大幅釋放重慶基地的産能。

    外界普遍認為，熱銷車型的出現，除了帶動整車工廠的效益提升外，對相關産業集群的拉升作用更值得關注。

    來自兩江新區的數據顯示，截止到日前，北京現代重慶工廠已經吸引了44家汽車周邊配套企業落戶重慶，帶動投資110億元。

    作為重慶既有汽車産業的“增量”，北京現代重慶工廠于2017年7月正式落成。目前已量産全新瑞納、昂希諾和菲斯塔三款車型，“預計明年重慶工廠還將推出兩款新能源産品。”北京現代重慶工廠相關負責人稱。

    當地學者指出，在既有龍頭品牌處于“換擋期”的當下，包括北京現代在內的“增量”部分及時放量，將有助于為重慶繼續做大做強汽車産業集群，“但更大的新動能則在于加快重慶汽車産業綠色智能方向的轉型。” 

近日，位于兩江國際汽車城內的金康新能源工廠啟動試運營。新華網發

     近期，同樣位于兩江國際汽車城內的金康新能源工廠啟動試運營，該工廠制造的新能源車型金菓EV SF5的首批試制車也將于年底下線。

    “在中美兩地研發平臺的協同下，金康新能源汽車已經形成三大平臺係列車型産品。”金康新能源汽車相關負責人表示，其中三款定位各異的新能源越野車正按照開發計劃穩步推進中。

    作為重慶傳統車企小康工業集團的全資子公司，金康新能源汽車2017年獲得新能源乘用車生産核準資質，是西南地區首家獲批新能源乘用車生産核準資質的企業。

    “為了加快電驅動等技術的研發和掌握，金康近年來通過在美國硅谷設立了全資子公司等方式，致力于新能源汽車電機、電池包等硬體開發以及電池管理係統等軟件開發工作。” 金康新能源汽車相關負責人表示，目前，企業內部命名為SF5的新能源車型將完成五百萬公里可靠性耐久路試，計劃在2019年1月開啟量産車體驗，“預計明年三季度正式上市，並實現批量交付。”

    金康新能源項目加速推進，是重慶加快汽車産業轉型升級的一個縮影。

    值得注意的是，重慶本土汽車巨頭長安汽車在新能源領域的動作也不斷加快。目前，長安新能源電池項目已經建成。而隨著全新索納塔插電混動的上市，北京現代也已積極展開新能源領域的相關布局。“明年下半年將進入北京現代新能源産品密集投放期，預計2020年前將推出9款新能源産品，其中的2款將于明年在重慶工廠生産。”北京現代重慶工廠相關負責人稱，預計明年還將有一款越野車型也將在重慶工廠誕生。

    據統計，今年以來，長安股份、長安福特等重慶汽車企業已生産新能源汽車1.2萬輛，同比增長2倍。在汽車零部件方面，日立汽車零部件工廠建成投産，車和家新能源汽車、安靠動力電池、眾聯驅動電機等項目也先後落地重慶。

    重慶兩江新區相關負責人表示，依托中國汽研等研發機構，兩江新區利用大數據、智能化進行汽車産業轉型升級的道路上也正保持著穩健的步伐。“到2020年，兩江新區新能源及智能汽車産量將達到50萬輛、産值1000億元。” 

金康智能工廠內自動行駛的智能運輸小車。新華網發

    “重慶工廠的智能化程度已是世界級‘智’造水準。” 北京現代重慶工廠相關負責人説。

    如今的北京現代重慶工廠內，在衝壓、車身、涂裝等車間內，幾乎看不到工人的身影。在傳統的焊接環節，336臺機器人已實現焊接百分之百自動化。

    “與以往人工操作相比，這些機器人可靈活操控焊鉗進行多角度焊接，誤差率極低，在節約人力成本的同時，還大大提高了車輛品質的穩定性。” 北京現代重慶工廠相關負責人説，目前，機器人還能滿足4車型同時、同線生産的柔性化生産模式，生産效率較以往大幅提升。

    同樣的智能化生産場面還出現在金康新能源汽車智能工廠。整個生産線的焊接、涂膠、滾邊、工位間輸送、大件的上料均採用機器人相互配合實現，焊接、涂膠的自動化率為100%。以往人工操作最多的汽車總裝車間，如今有很多工序已經被機器人所替代。

    在零部件等生産物料運輸環節，金康新能源汽車智能工廠使用鐳射自動導航無人車進行運輸配送，“一線的運輸機器人能識別物料，並具備自主記憶和學習功能。” 金康新能源汽車智能工廠相關負責人介紹説，而整個生産指揮中心則由“數字大腦”來掌控，可根據生産線實際智能地實施生産計劃，指揮作業。

    在兩江國際汽車城的多個整車工廠內，車體在空中“飛”，零部件在地上“跑”的場景比比皆是。“智能化改造在推動以汽車為代表的制造業向數字化、網絡化、智能化發展的同時，也吸引了相關智能裝備企業進一步向重慶集聚。”兩江新區相關負責人表示，過去一年來，包括瑞士工業巨頭ABB等項目選擇集中落戶魚復工業開發區，而這一區域正是汽車制造業最集中的區域。

    “在培育新動能方面，重慶汽車産業的根本路徑仍需靠創新。如引進高端研發人才和團隊，提高研發投入強度，強化科技成果轉化應用。推動産品邁向中高端等。”當地學者分析稱，在加快新車型市場投放的同時，積極擴大出口也有望助力産業持續發展。(完）