7月31日，中鐵四局承建的玉（溪）磨（憨）鐵路元江雙線特大橋主墩3號墩建設進入衝刺階段，預計8月中下旬完成封頂，進而為主跨鋼桁梁架設提供作業面。
大橋位于雲南省元江縣，橫跨紅河（元江為紅河上遊主幹）峽谷，兩側山體坡度達到了70度，橋面到江面高差達到了237米，風力大，地質結構破碎。為此，經多方論證，設計人員決定採用兩個鋼筋混凝土空心墩通過墩頂橫梁和中間“X”型鋼結構橫向連接的施工方案，既確保承重達標，又能減輕橋墩自重。
據介紹，大橋共有4根橋墩，其中主墩3號墩設計高度達154米，為世界同類橋梁最高墩，目前已澆築至150米，剩余4米將分兩次完成。同時，該橋也是我國首次建造的大跨度上承式連續鋼桁梁鐵路橋，其主跨達249米。大橋上部結構鋼桁梁設計56節，目前正在進行剩余30節的安裝。
玉磨鐵路北起雲南省玉溪市，途經普洱、西雙版納等市州，南至中老邊境口岸磨憨，總長508.53公裏，預計2021年建成通車。通車後，它將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道，也將結束西雙版納不通鐵路的歷史。（李國斌、陳振、解曉臘）
