昨天，在北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）迎來投運五周年之際，京津冀民航協同發展大興機場推進會暨“925首都大興航旅嘉年華”在京舉行。推介會上，京津冀城市航站樓簽約，大興機場、紅橋區政府等將合力打造京津冀地區首個依託國鐵建設的城市航站樓——天津西站城市航站樓；未來，京津冀機場群基礎設施將進一步改善提升，天津濱海機場三期改擴建工程也計劃於明年全面開工。
天津西站城市航站樓預計年底投用
京津冀旅客乘機出行更便捷
2019年9月25日，大興機場振翼啟航，投運5年來，保障旅客超過1.27億人次。去年年底，隨着津興城際開通運營，天津西站與大興機場兩大交通樞紐間實現最快40分鐘通達，為市民出行提供了便捷空鐵聯運服務。
隨着京津冀城市航站樓簽約，天津西站城市航站樓加快建設，今年這種便捷將進一步優化。大興機場航空業務部總經理王亞琦介紹：“目前，天津西站城市航站樓已啟動前期勘測設計和建設，力爭年底投入運行，建成後將為旅客提供值機、問詢、行李托運等航空地面服務。據不完全統計，近期，每天都有約1500人乘坐津興城際到大興機場乘機。東航、南航等航司也推出了有針對性的空鐵聯運産品，服務天津及周邊地區旅客出行。”
“天津西站城市航站樓由大興機場、紅橋區和天津西站共同打造，選址確定在西站二樓候車大廳北端中部，緊挨着津興城際進站口，十分便捷，面積大約226平方米，將利用現有商業場所進行建設。”紅橋區投資促進局局長周紅波説，“隨着天津西站作為‘軌道上的京津冀’核心節點優勢進一步顯現，我們積極打造沒有機場的航空服務圈，吸引京津冀等地旅客經天津西站赴大興機場、天津濱海機場乘機出行；同時，加快推進京津冀同城商務區建設，以交通先行賦能産業發展和城市品質提升。”
近年來，京津冀三地機場積極搭建城市航站樓，服務周邊市民出行。2023年年初，廊坊城市航站樓在服務大興機場基礎上，新增北京首都國際機場、天津濱海機場2座機場業務，成為華北地區首座服務京津冀“兩市三場”的城市航站樓。在昨天的推介會上，記者了解到，天津濱海機場也在全力推進城市航站樓建設。
“天津濱海機場從2011年便開始了城市航站樓建設，目前設有薊州、空港經濟區、曹妃甸、廊坊城市航站樓。服務京津冀協同發展，近期我們計劃在天津西站到達層建立城市航站樓自助服務點，與大興機場設立在西站的城市航站樓相互呼應。”天津濱海機場市場營銷部副總經理張虎透露，“我們也考慮在生態城、經開區於響地區及河北滄州、黃驊建設城市航站樓，進一步豐富京津冀旅客出行選擇。”
到2035年投資千億元
改善提升京津冀機場群基礎設施
2024年是京津冀協同發展戰略實施十周年，隨着京津冀世界級機場建設不斷深入，京津冀地區已初步形成“雙核兩翼多節點”的機場群發展格局。
首都機場集團有限公司總經理劉春晨介紹，今年前8個月，首都機場集團管理的京津冀8個機場旅客量已突破1億人次，較2019年增長8%，運營航司90余家，通達全球300多個航點、五大洲59個國家，京津冀機場群基礎設施規模、綜合保障能力、航空服務水平已進入全球前列。
“到2035年，我們將投資千億元用於改善提升機場基礎設施。屆時，京津冀‘三地四場’將擁有12條跑道、11座航站樓，旅客保障能力超過3億人次，致力於成為最具競爭力和影響力的世界級機場群之一。”劉春晨説，這其中備受關注的天津濱海機場三期改擴建工程計劃於明年全面開工。
根據《京津冀協同發展規劃綱要》《推進京津冀民航協同發展實施意見》，京津冀“三地四場”將打造“兩大國際樞紐+兩大區域樞紐”樞紐體系，天津濱海機場在京津冀機場群中的定位為區域樞紐機場和中國國際航空物流中心。
天津濱海機場三期改擴建工程
西區特種車庫項目已開工
“近年來，作為京津冀機場群的重要支點，我們大力提升綜合保障能力，承接北京兩場溢出需求，為旅客提供空鐵聯運等多項服務，提升貨運保障能力，推動空海兩港深度融合。”天津濱海機場相關負責人&&，“目前，我們正加快推動天津濱海機場三期改擴建工程進度，第一批項目初步設計已獲批，西區特種車庫項目已開工，正在加緊推動初步設計上報、方案深化等工作，計劃總工期6年，按照‘分期開工，一次建成’原則，預計2029年整體建成。”
隨着京津冀協同發展不斷深入，未來，天津濱海機場將全力打造差異化航線結構，深化聯運服務産品支撐，建設空港型國家物流樞紐，提高機場備份和應急接管能力。市交通運輸委副主任劉道剛&&，天津作為交通運輸全要素城市，將進一步推動“高鐵+航空”“地面班線+航空”等有效組合，並支持城市航站樓建設，讓三地市民可以選擇最科學、最合理的出行方式和路線，助力天津濱海機場在協同聯動的同時尋求差異化發展，助推京津冀世界級機場群建設。（記者 萬紅）