冬日的雅魯藏布江畔萬仞壁立、寒風淩冽。1月23日早晨，當陽光灑進河谷時，群峰簇擁下的加查站又早早開始了一天的忙碌中，前來購票候車的旅客絡繹不絕。在車站售票室2號自助售票機前，客運值班員王晹正在耐心地幫助一位年過7旬的藏族老阿爸購買車票，拿到車票後，老人一臉興奮，嘴裏不停地説“土切切”（藏語謝謝之意）。
加查縣是雅魯藏布江中遊一個多水係、多湖泊的地方，境內分布有拉姆拉措神湖、蓮花生達寺和壩鄉原始森林等景點名勝。隨著拉林鐵路的開通運營，全縣旅遊業持續升溫，許多遊客從江蘇、浙江、上海等地慕名而來，專程取道加查，飽覽高原奇景。作為一個四等小站，短短一年，加查站就成為拉林鐵路上最具人氣的車站，春運期間，日均發送旅客500余人次，幾乎是拉林鐵路其他同等級小站旅客發送量的10倍之多。
加查站由拉薩車站山南車間管轄，設有客運值班員、售票員、消防控制員、客運員四個崗位，按月分兩班倒，全站8名職工，全是清一色男生，平均年齡不滿28歲，來自吉林、青海、湖北、四川、甘肅等不同的地方。
“我們每天早上8點半準時點名，10點整第一趟車就要發車，每天接送3趟動車，2趟普速列車，一直忙到將近晚上9點，旅客多的時候，都顧不上喝口水。”王晹説。
剛過35歲的王晹是加查站的“元老”，拉林鐵路開通前1個月，他和對班藏族小夥敕丹堅措便從拉薩調到加查站，從客運員變身客運值班員。由于車站剛剛落成，許多工作毫無頭緒。幾經商量，兩個小夥子人開始明確分工，敕丹堅措“主外”，負責協調站房建設遺留問題處理，王晹“主內”，主管職工宿舍、食堂、廁所等存在問題的整治監督。
“站內消防栓漏水，2站臺電梯未封邊，食堂插座無電，廁所地漏堵塞......”類此等等，通過兩人反饋督促，有100多條亟待解決的問題，被建設單位和房建部門迅速提上整改日程，加查站最先通過靜態驗收，于2021年6月25日，迎來它建成後的第一批旅客。
萬事開頭難。當從未見過火車的牧民從四面八方涌向加查站時，小夥子們感覺到一種前所未有的壓力。由于許多牧民不會説普通話，更不知售票機為何物，溝通上的障礙，讓他們焦頭爛額。每天，他們無數次用手比劃講解，手把手教給牧民如何進行人臉識別，如何在自動售票機上購票、取票。
“我們一個人通常是幾個身份互換的，既要負責旅客進站，又要組織旅客乘降，還要給他們測量體溫，幾乎一刻不停地在候車室、站臺奔忙。”敕丹堅措説。
在海拔3200多米的高原，除了身體上的艱辛，旅客的非難和不解成為小夥子們內心的難載之沉。春運首日，因為好奇，一位準備出站的小男孩突然掙脫爺爺的手，返身跑進安全線，準備伸手觸摸已經啟動的動車，幸虧被眼疾手快的安全員王建琛一把拉住。不料，孩子爺爺竟破口大罵，罵王建琛用力過猛弄疼了他的孫子，王建琛委屈得幾乎要掉淚；1月18號，米林地區發生地震後，一名中年旅客竟然跑到售票窗口，大聲責怪售票員李豐林未能提前給他通知地震消息，耽誤了他的正常行程，李豐林只得一遍遍耐心解釋。
“雖然有許多的委屈，但聽到旅客發自內心的一句感謝，感覺所有的辛苦付出都是值得的。”王晹説。2021年7月的一天，火辣辣的陽光下，他看到一個8旬老人獨自坐在車站廣場的花壇前，他把老人領到候車廳，給他倒來一杯開水，詢問得知，老人是從拉薩趕來加查投奔兒子，不料兒子車子出現故障，耽誤了接車，離開時，老人兒子抓著王晹的手，不停地説謝謝；1月18日，一位從加查站下車的中年旅客，不慎將自己的購房合同遺忘在8902次動車上，當列車開出後，旅客著急得在站臺放聲大叫，聞知情況，王晹立刻聯繫到了列車長。兩天後，他輾轉將失而復得的購房合同送到旅客手上，旅客被感動得當場落淚；1月22日，當王建琛將一名下身癱瘓的老年旅客背進8901次車廂時，老人拉著他的手，激動得説不出話。
緊隨季節腳步，1月17日，加查站迎來開通運營後的首個春運，在崗的4個小夥子也嚴陣以待，投入到更加緊張繁忙的旅客服務中。
“春運客流量比車站剛開通時翻了一番，以後到加查來旅遊的旅客會越來越多，為了更好地服務旅客，現在，我們全員都在學習藏語，而且已經能熟練地向旅客介紹加查縣境內的各個景點。”王晹説。
為了更好地做好工作交接，每個月，接班的4個小夥子總是提前2天來到車站。2022年除夕，恰巧是他們交接班的日子，在離家數千公里外的雅魯藏布江畔，他們將一起度過一個別樣的跨年夜。（趙風斌 李海星 徐馭堯）
