承擔“3歲以下嬰幼兒照護”的托育服務，事關千家萬戶，是促進人口長期均衡發展的重要配套支持措施。黨的二十屆三中全會明確，加強普惠育幼服務體系建設。2025年政府工作報告提出，增加普惠托育服務供給。
半月談記者近期採訪發現，當前多地普惠托育發展遭遇尷尬：一方面，許多家長有強烈的送托需求，卻找不到合適托位；另一方面，不少建好的托育機構乏人問津，面臨招生難題。
為解決群眾托育難問題，近年來我國加強托育服務體系建設，提出“十四五”完成每千人口擁有4.5個托位數的目標，各地大力投入，通過新建、改建等方式增加托位供給。但記者在基層採訪時發現，不少建好的托位處於閒置狀態，一些機構面臨招生難題，出現“有托位沒孩子，新的托育機構還在建”“國家有托位指標要求，基層建出來就閒置”“邊建設邊倒閉”等怪象。為何會有這些怪象？背後暴露出當前托育服務體系建設中的哪些問題？如何真正讓群眾“願意托”“方便托”“托得起”？記者圍繞這些問題開展深入調研，廣泛採訪相關行業協會、主管部門、權威專家等，采寫出這一獨家深度報道。報道刊發後引發較大反響，半月談微信公號迅速超過10萬+，工人日報、新華日報、北京青年報等跟進評論，地方衞生健康部門、托育行業從業者、兄弟媒體等紛紛與記者取得&&，溝通詢問稿件相關情況，&&稿件反映了當前托育行業存在的典型問題，對進一步優化托育供給起到積極推動作用。
“萬紫千紅一片綠”“三斤三兩”……結婚本是人生大喜事，可一些農村地區的彩禮動輒幾十萬元，成為壓在農民頭上的一座“大山”。
近日，中央農村工作領導小組辦公室召開部分省份農村高額彩禮問題綜合整治經驗交流會，釋放出推進農村高額彩禮綜合整治落地見效的積極信號。
近些年“天價彩禮”整治成效如何？陋習為何難消除？下一步如何攻堅？“新華視點”記者進行了深入調研。
作為一項傳統婚俗，彩禮古已有之。然而多年來，在部分地區，彩禮金額卻逐步變形變味、一路高漲，乃至成為不少年輕人和家庭的一塊心病。凡此種種，背離了愛和禮的初衷，也加重了家庭經濟負擔。治理高額彩禮，從來不是某個部門、某個地方的事，也不會是靠單一“雷霆”手段就能夠化解的事，而是需要綜合施策、因地制宜、久久為功。持續深入治理高額彩禮問題，是為婚戀減負，也是為社會正氣正名、為幸福生活“加分”。
10秒內未接節假日值班電話被通報！“沒苦硬吃”式值班加重基層負擔
值班值守制度是有效發現緊急情況、應對突發問題的必要舉措，是各地各部門的重要工作方式之一。然而，半月談記者近期在基層走訪調研發現，一些部門和地區的值班制度出現泛化、僵化、應付化等異化苗頭，空耗基層精力卻難以匹配實際工作需求。
群眾關切無小事。一篇反映基層形式主義值班問題的稿件引起讀者強烈共鳴以及相關部門重視，並推動了問題整改。這讓我再次深刻認識到，新華社記者肩上沉甸甸的責任，我們必須堅持群眾路線，深入基層深入百姓，傾聽群眾心聲，反映百姓急難愁盼，推動社會發展進步。唯有如此，方才不負自身的職責與使命。
服務費缺服務、佔位費沒標準、“僵屍樁”普遍存在——汽車充電樁發展調查
中國汽車工業協會11月11日發布的數據顯示，2025年10月份，我國新能源汽車産銷同比保持快速增長，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%，佔有率首次過半。
快速增長的新能源汽車佔比，帶來了巨大的汽車充電需求，我國充電基礎設施也在迅速發展。然而，記者近期在走訪調查中發現，汽車充電樁在快速發展中，暴露出服務費缺服務、佔位費沒標準、“僵屍樁”普遍存在等問題，亟待解決。
腳下沾滿泥土，心中沉澱真情。這一年，在分社領導的鼓勵與指引下，我堅定地邁開雙腳，走向基層的廣闊天地，努力實現從視頻記者到全媒體記者的轉型。深刻體會到，轉型不僅是技能的拓展，更是思維與路徑的重塑——唯有扎紮實實的調查研究，才能獲得報道的底氣與靈氣。
我走進田間地頭、工廠車間，在與鄉親們、工人們的促膝交談中，捕捉到了屏幕之外更鮮活、更深刻的故事。這些來自一線的聲音與畫面，經過融合加工，化作更具生命力的全媒體報道。每一次紮實的走訪，都是對時代脈搏更精準的把握。
未來，我將繼續堅守這份“跑下去”的執着，用全媒體手段更立體地記錄時代變遷，以更堅實的調研、更深入的思考，回報這份職業的榮光。路在腳下，故事在前方。
重卡作為物流運輸與基礎設施建設的支撐力量，高排放特徵使其成為汽車領域碳減排的重中之重。
推廣氫燃料電池重卡，是較優的降碳減排方案。近年來，我國氫能産業加速發展，已成為世界第一産氫大國，全球氫能重卡市場銷售額逐年攀升。隨着加氫基礎設施逐步完善、技術成本降低，氫燃料電池重卡將重塑物流行業格局，成為支撐綠色物流、實現交通領域脫碳的優選方案。
我在山西、陜西等能源重鎮走訪，最直觀的感受是“綠”意正在重卡領域悄然蔓延。作為碳排放“大戶”的重型卡車，氫能高熱值、零排放且適配重載長續航，無疑是重卡較優的降碳減排方案。然而，轉型之路並非坦途。在採訪中，高昂的購置成本、加氫站布局的滯後，以及“灰氫”向“綠氫”過渡的陣痛，都是擺在從業者面前的現實考題。但令人欣慰的是，從副産氫的就近消納到“制儲加用”一體化的探索，各地正在尋找適合自己的破局之道。這不僅是一場技術的賽跑，更是對産業鏈協同能力的考驗。只要堅持技術創新與基礎設施建設雙輪驅動，氫能重卡必將在“雙碳”賽道上跑出加速度，重塑綠色物流的未來版圖。作為記錄者，我見證的不僅是車型迭代，更是傳統能源大省的轉型智慧——讓煤炭變氫能、讓重載減排放。
清明時節的綿山，春霧如輕紗漫卷，籠住嶙峋的崖壁與蒼松翠柏。這座橫亙於山西介休市的太行山支脈，因承載着跨越兩千六百多年的忠孝傳奇，成為寒食清明習俗的精神圖騰，被譽為“寒食清明之源”。
今年是介休舉辦寒食清明主題活動的第十八個年頭。4日上午，“乙巳年寒食清明緬懷先賢朝拜大典”在綿山風景區介神廟開啟儀式。來自全國各地的游客為感受“寒食清明之源”的文化氛圍，已早早圍在介神廟前。“請向先賢致敬，行三鞠躬禮。”隨着綿山風景區講解員李文進鏗鏘有力的致辭，人們鞠躬肅立，緬懷晉國名臣介子推。
《清明訪綿山》是由分社領導點題，作為分社清明時節的重點選題，這篇報道也獲得山西省2025年第二季度優秀新聞作品。該稿件從文化溯源到親尋遺跡再到文旅觀察，多維度剖析了綿山作為寒食清明之源的淵源和發展。通過此次紮實深入的採訪，我不僅從中更加了解寒食清明文化，還學習到了文化稿件的創作角度和文筆文風。入社三年以來，身為中央駐晉新聞單位記者，我采寫了《記者手記：“演出+旅游”讓城市煥發更多活力》《記者手記：山西文旅何以上分》《太原：一座被低估的城市》等宣傳山西經濟文化的系列稿件，這些報道實踐讓我們更加堅定：深入挖掘所在駐地的經濟、文化、民生等亮點，是我們的責任義務所在。
中央氣象&預計，12日8時至13日8時，東北地區、江漢、江淮、江南北部、四川盆地等地有5～6級大風，內蒙古、西北地區東北部、華北、黃淮等地有6～8級大風，陣風9～11級，其中，內蒙古中部、山西北部、河北北部、北京西部和北部山區等地局地陣風可達12～13級。如何科學應對極端大風天氣？如何保障當地生産生活？請看記者從多地發回的現場報道。
記得那個大風天，我在零下的戶外直播了將近半小時。加上提前去現場準備的時間，幾乎在零下的大風中站了近一個多小時。風大得幾乎站不穩，握着麥克風的手很快凍得通紅，説話時呼出的白氣瞬間就被風吹散。但耳機裏傳來導播清晰的口令，屏幕上的觀看人數不斷跳動——我知道，此刻有無數觀眾正通過我的鏡頭，感受着這場真實的天氣。
結束後回到車裏，雙手僵硬得不聽使喚。但看到演播室發來的肯定，那股暖意就從心裏涌了上來。
我忽然很具體地明白了“新華社記者”這幾個字的分量。它不只代表平台的權威，更意味着在需要的時候，在突然事件發生的時候，我們必須第一時間抵達現場、站穩位置，把真實的情況帶給大家。這份工作最動人的地方，不是宏大的敘事，恰是這樣一個個具體的時刻：你在風雨中，但你知道有人在看；你的手很冷，但你的心很熱；你把現場告訴觀眾，而觀眾的關注又給了你力量。
這種互動與信任，讓我願意一次次走出舒適區，嘗試用更生動的方式去記錄和傳遞。新聞不是遙遠的故事，它就是此刻，就是我在風裏，你在屏幕前，我們共同見證的這個瞬間。
