原標題：旅游公路串景點、全省117縣高速公路縣縣通……

  2024年山西交通領域大事兒可不少

  2023年12月30日上午，青蘭國家高速公路長治至延安聯絡(G2211)山西境黎城至霍州高速公路黎城至沁源段建成通車，結束了沁源縣不通高速的歷史。山西晚報記者 張文舉 攝

  近幾年，山西交通領域最大的變化是什麼？是路！

  現在的路四通八達，百姓出門就有路，抬腳就上車。在2024年全省交通運輸工作會議上，山西晚報記者了解到：2024年，我省交通領域將完成不少大事兒，每一件都關乎民生福祉——我省三個一號旅游公路建設將全面完成，同時實現加油、加氣全覆蓋；全省117個縣實現高速公路縣縣通；交通、能源融合發展……

  三個一號旅游公路收官

  2024年，將是我省三個一號旅游公路建設的收官之年。

  時間追溯至2018年,為連接縣鄉村道路,打造全域旅游交通網體系,我省開始建設太行、黃河、長城等旅游公路,國家全域旅游示範區,打造國際知名旅游目的地。在經歷了5年的建設期後，今年，我省三個一號旅游公路主線全面建成。

  山西晚報記者了解到：目前，三個一號旅游公路總里程達到10732公里，串聯起176個A級以上景區、600個非A級旅游景點，連通全省113個縣（市、區）、4650個村莊，基本形成“城景通、景景通、城鄉通”的“快進慢游深體驗”旅游公路網，“路景相融、人景和美”的旅游公路成為服務全省轉型發展的“萬里山河路”。

  省交通廳黨組書記、廳長郭丙福&&，2024年是我省三個一號旅游公路建設的收官之年，全省總任務是建成三個一號旅游公路支線、連接線2400公里。在此基礎上，我省還將重點推進旅游公路慢行、景觀、服務、信息系統建設；再建慢行道170公里、驛站30個、房車營地15個、觀景&46個、充換電樁240&，同步推進加油站、加氣站、5G基站布局，實現三個一號旅游公路服務設施全覆蓋。

  為了方便游客，我省還將完善旅游公路標誌標識信息系統，同步改進高速公路、國省幹線公路、“四好農村路”旅游標誌標識，構建統一規範、層次分明、指路與指景相協調的全域標誌信息指引體系，更好滿足游客多樣化、便捷化、個性化的旅游出行需求。

  2024年，三個一號旅游公路涉及的城市中，長治、運城、忻州、晉中四個市建設任務佔全省近60%。中南部地區在明年3月底前、北部地區4月底前開工所有項目。

  三個一號旅游公路全面建成後，我省將在全國率先建成覆蓋全境的全域旅游公路網。堅持兩月一主題，聯合宣傳、文旅、商務、體育、攝影等部門和協會，開展國際自行車賽、馬拉松賽、房車摩托車自駕游、主題攝影、微視頻賽等系列活動，擴大三個一號旅游公路的知名度、美譽度和影響力，為我省打造成世界知名文化旅游目的地不斷增加正能量。

  編織公路網實現縣縣通

  2023年，我省離隰高速公路、黎霍高速公路黎城至沁源段、太原西北二環高速公路主線3個項目按時建成，全省高速公路總里程達到6333公里，開通運營6186公里，117個縣（市、區）有115個通了高速公路。

  2024年，我省將全面實現縣縣通高速公路。縣縣通高速公路是支撐以縣城為重要載體的新型城鎮化建設的重大項目。要加快推進浮山至臨汾、汾陽至石樓最後兩個“縣縣通高速”項目的建設，全力保質量、保安全、保進度，確保年內建成通車，實現117個縣通高速公路全覆蓋。

  我省還將加快推進縱貫全省、省際互通的高速公路“大通道”建設。開工建設太舊高速擴容改造工程和繁峙至五台、應縣至繁峙、古交至方山等6個高速公路項目，加快推進9個續建項目建設，建成臨猗黃河橋、晉陽高速改擴建等5條高速公路，打通“孫吉”出省口，全省高速公路出省口達到31個。加快陽城至永濟、風陵渡黃河橋2個“東南部大通道”項目前期工作，力爭年內開工建設；全面提速朔州至太原、平遙至安澤、安澤至沁水3個“中部大通道”項目和河北新樂至忻州“融入京津冀”項目前期工作。啟動以太原為中心的國高網雙向八車道擴容改造規劃研究，全面提升太原首位度和輻射力，支持太原在中部城市群高質量發展中更好發揮龍頭作用。

  交通強國建設山西篇章

  2023年，省政府與交通部簽署了《交通強國部省合作協議》，將我省朔州至太原高速公路、太原武宿機場改擴建、太原鐵路樞紐新西站、大同晉北物流園等16個重大項目列為部省合作項目。聚焦國家、省重大戰略的實施，提請省政府印發實施了《山西省加快建設交通強省五年行動計劃（2023-2027年）》，明確了未來五年交通強省建設的目標任務和實現路徑，交通強國建設試點取得階段性成果。

  未來，我省還將通過補鏈強鏈集中攻堅，太原市主要貨運樞紐貨物吞吐量預計年均增長率超過10%，煤炭運輸能力將超過15億噸，太原市作為全國能源物流樞紐的中樞地位將更加突出。

  打造“津海晉門、晉商冀港”出海新通道。以完善煤炭物流節點布局、加快培育多式聯運精品線路為主攻方向，有效推動物流成本降低。以陽泉為支點，布局建設東部綜合貨運型陸港，發揮北京鐵路局單一路局運價優勢，推廣使用新能源電動重卡，構建集倉儲、物流、供應鏈金融一體化的綜合物流樞紐基地，打造山西中部-陽泉-天津港的公鐵海聯運精品線路，推動公轉鐵，降低綜合物流成本。以臨汾、長治、朔州、忻州、呂梁為支點，發揮瓦日鐵路、朔黃鐵路運力資源，打造西接陜蒙、東出環渤海的煤炭加工集散中心。利用華遠陸港所屬地鐵集團的沁沁鐵路、武沁鐵路，連接邢和線、邯黃線，拓寬晉東南地區的煤炭資源外運通道。進一步挖掘天津港、河北港口集團所屬“三港四區”等環渤海港口及青島董家口港、日照港鐵礦石、鋁礬土等貨源，逐步解決鐵路重去空回問題，培育壯大我省至唐山港、日照港、黃驊港、秦皇島港等多條鐵海聯運精品線路。

  我省將打通中蒙俄國際道路運輸通道，依託臨近蒙俄區位優勢，以大同為戰略支點，支持淵安物流公司等物流企業通過市場化方式，在TIR《國際公路運輸公約》框架下，發展中蒙俄國際道路運輸業務，由白貨先行到黑白並重，構建“交通+物流+産業”運産貿一體化發展格局，形成“蒙俄資源通過山西走向國內、國內産品通過山西進入蒙俄”的國際國內循環雙通道，把內陸地區變成陸通地區，重啟新時代“晉商之路”。

  推進環城高速公路收費站充電設施建設。加快旅游公路、普通國省道沿線充電設施布局，實現充電距離小於80公里。進一步提高全省城市公交、短途接駁、城市配送、出租車、通勤車的新能源比例。依託高速公路、普通國省公路推廣建設重載卡車換電站，試點重載卡車短途運輸新能源化。山西晚報記者張磊