原標題：太原西北二環高速公路上跨北同蒲鐵路分離立交橋順利完成轉體

  空中完美“轉身”萬噸橋體精準到位

  9月26日凌晨5時20分，歷時120分鐘，由中鐵六局太原公司承建的太原西北二環高速公路上跨北同蒲鐵路分離立交橋順利完成轉體，萬噸橋體成功上演“空中轉身”89°。

  太原西北二環高速公路約160公里，是山西省“三縱十二橫十二環”高速公路網的重要組成部分，是連接太原市清徐縣、古交縣和陽曲縣的重要公路通道。上跨北同蒲鐵路分離立交橋位於北同蒲鐵路K301+897～K302+017上行線西側，長112米，重1.3萬噸，相當於8500余輛小轎車的重量，是全線的控制性工程。本次施工，T構主梁逆時針旋轉89°後精準就位，為西北二環高速公路貫通奠定堅實基礎。

  9月26日凌晨3時20分，隨着現場總指揮一聲令下，大橋轉體施工啟動，2&ZLD350-300型連續頂推千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的圓形轉&，在6.5米的高空中，重達1.3萬噸的混凝土T構以每分鐘約1°的速度開始逆時針旋轉。工作人員實時監控轉動情況，根據轉盤上佈置的刻度編號、速度傳感器和攝像頭，實時監控和調整轉體速度，有效保證了轉體精確合龍對位。凌晨5時20分，歷時120分鐘，梁體在預定的鐵路“窗口期”內從與鐵路線“平行”變為“上跨”鐵路線，實現了“高空轉體”。測量結果顯示，萬噸橋成功轉體89°，精準到達設計位置。

  本次轉體橋施工臨近既有鐵路線，為Ⅱ級封鎖施工作業，工程緊鄰北同蒲鐵路繁忙幹線，白天每隔十幾分鐘就有一列火車通過，對施工干擾突出，安全風險極高。為不影響線路正常運行，項目設計採用“先建後轉”方案，即在北同蒲鐵路一側先預製好梁體，再轉體上跨鐵路。同時，項目部提前在轉體橋樑上澆築完成1.5米高的防撞墻，並設置防拋網，避免後期再到鐵路上方進行混凝土澆築施工，最大限度減少對鐵路運營的影響，有效降低施工安全風險。

  在基坑開挖施工中，由於轉體主墩下承&邊與鐵路線設備安全限界僅5.6米（接觸網支柱外側附加懸挂外2米位置），項目部採用圍護樁工藝進行基坑防護，減少基坑開挖佔地面積，保證基坑的安全穩定。轉體橋主墩基坑深度達7.9米，達到深基坑作業標準，項目部將鋼圍檁圍護變更為“防護樁+冠梁”圍護結構，改變基坑開挖工序，降低基坑開挖的難度，提高工程的穩定性，確保深基坑作業安全。

  項目建成後，太原市將形成“一核一圈三群”發展格局，進一步緩解太原東環交通壓力，改善太原市區環境質量，助力太原市建設為資源型經濟創新驅動市、歷史文化名城和現代宜居城市的全國一流省會城市。（記者 薛建英）