穿越溝峁山梁，一路掠過紅色地標。滿載着老區人民的期盼，高鐵開到了寶塔山下。
建設者們懷揣“為革命聖地築路是榮光，更是使命”的信念，將智慧和汗水澆築於山梁溝峁間，最終鋪就了一條貫穿技術創新、綠色生態與人文底蘊的鋼鐵通途。
高鐵開通後，西安至延安的鐵路運行時間由2個多小時縮短至約1小時。
這條鐵路的進化史，記錄下鋼軌彈奏的時空和弦，也見證一方水土從跋涉到飛躍的時代歷程。
12月26日上午，伴隨着一聲長鳴，C9312次“復興號”列車如銀色巨龍，自西安北站呼嘯而出。這是通往革命聖地延安的第一條高鐵，也是穿越時空的“初心之路”。
西延高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。線路全長299公里，設計時速350公里，是目前穿越黃土高原設計時速最高的鐵路。
冬日的黃土高原冷峻深邃。一列高鐵宛如銀色長龍，從中國革命聖地延安駛出，穿越溝峁山梁，向南疾馳而去。
12月26日，西安至延安高鐵開通運營，陜北革命老區正式邁入“高鐵時代”。一起來體驗這趟從革命聖地到千年古都的高鐵之旅。
[從關中平原到黃土高原，西延高鐵串聯起沿途眾多紅色旅游資源，讓我們從千年古都西安出發，打卡紅色地標，追憶光輝歲月。]
12月26日上午，革命聖地延安首條高鐵——西安至延安高鐵開通運營。
26日10點，西安至延安高鐵開通運營，革命老區延安邁入“高鐵時代”。至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，高鐵發展再上新&階。
它像是一張邀請函——邀請每一位旅客，以全新方式開啟紅色聖地與黃土風情的奇妙旅程。
清晨的延安站，流線型的“復興號”列車靜伏軌上，宛如銀白色箭矢，蓄勢待發。不遠處，寶塔山坐落於陽光之中。歷史與未來，仿佛在此刻交相輝映。
西延高鐵開行之際，記者跟隨參建者代表一起乘坐體驗，他們為記者解碼了這條高鐵的五大亮點。
延安是中國革命的聖地、新中國的搖籃。2025年12月26日，革命聖地延安首條高鐵西延高鐵開通運營。
二十世紀90年代，鐵路伸展到延安，一列列火車載着老鄉的期盼、學子的憧憬、商人的行囊，穿梭在陜北溝壑之間。
"12月26日，在延安站，工作人員對西延高鐵首發列車進行發車前的檢查工作。"
西延高鐵是一條承載着歷史與未來、夢想與希望的發展大動脈，也串聯起了眾多紅色旅游資源。
59歲的趙宏亮是西安鐵路局銅川車務段融媒體工作室主任，四十多年來，他用鏡頭記錄了中國鐵路的滄桑巨變。
這條高效、快捷的“新動脈”，將在三秦大地上澎湃躍動，為革命老區融入西部大開發新格局、服務國家區域協調發展戰略注入強勁動能。
大橋105米的橋高與248米的主跨，使之成為目前國內高鐵無砟軌道同類型橋梁中，跨度與高度的“雙料冠軍”。
如何“看透”地下，精準避開風險？在溝壑縱橫、地質複雜的黃土高原上修築設計時速350公里的高鐵，其難度遠超想象。
西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，全線橋隧比高達91%。在自穩性極差的黃土中挖掘如此規模的隧道，其難度被西延高鐵總設計師形容為“在軟豆腐上打孔”。
西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，全線橋隧比高達91%。其難度被西延高鐵總設計師形容為“在軟豆腐上打孔”。西延高鐵用科技馴服險峻的地質，用鋼脊連接城市與高原。
西安至延安高速鐵路關鍵控制性工程王家河特大橋位於陜西省銅川市王益區，是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁。
清晨的延安火車站，改擴建後的站&向遠方延展。再過1天，備受矚目的西延高鐵將開通運營。站&之上，參與建設的中鐵二十一局西延高鐵項目部黨支部副書記吳建才感慨萬千。
在延安，一直傳唱的信天游，吟唱着延河畔人對出行夢的期盼。從步行趕騾馬到火車鳴笛，從折正千老人珍藏的鐵路剪報到劉青竺在站&遇見的九旬老兵，延安站見證了一代代人走出黃土地的夢。
西延高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，開通後將大幅縮短關中平原與陜北革命老區的時空距離，為驅動陜北發展注入強勁動力。