陜西今日將發放首批5張自動駕駛路測牌照
9月22日上午9時30分許，第六屆國際絲路新能源與智能網聯汽車大會將在西鹹會議中心召開。記者獲悉，會上將發放陜西省首批3家企業5張自動駕駛路測牌照，這也標誌著陜西智能網聯汽車産業技術落地和産業發展取得階段性重大進展。
5張自動駕駛路測牌照
將分別用于不同場景
根據《西安市自動駕駛車輛道路測試實施細則（試行）》，自動駕駛車輛測試環境包括封閉測試和開放道路，獲得道路測試牌照意味著車輛已通過封閉測試場地測試，即將進入“開放道路測試”環節。
本次發放的5張自動駕駛道路測試牌照中，有用于物流領域的，有用于度假休閒場所的，也有用于公交領域的。
具體包括：（1）陜重汽取得1張自動駕駛牽引車的路測牌照，該車輛未來將主要用于港口物流領域；（2）陜汽集團取得1張自動駕駛觀光車的道路測試牌照，該車輛未來將主要用于大型景區、公園、度假村等休閒娛樂場所；（3）商湯科技取得3張自動駕駛小巴的道路測試牌照，該車輛未來將主要應用于公交接駁，以及校區、機場等有短途接駁需求的領域。
據西安市自動駕駛道路測試第三方授權機構——陜西智能網聯汽車研究院有限公司（簡稱陜車智聯）總經理張武介紹，獲得此次路測牌照的5輛自動駕駛車輛都屬于L4級。除陜重汽的自動駕駛牽引車外，均為電動車。
按2022年3月開始實施的市場監管總局（標準委）發布的《汽車自動駕駛自動化分級》相關標誌：L4級駕駛自動化（高度自動駕駛），係統在其設計運作條件下持續地執行全部動態駕駛任務並自動執行最小風險策略。
西鹹會議中心外
自動駕駛車引市民駐足
自動駕駛汽車到底是什麼樣子的？和普通汽車的區別在哪？21日下午，記者在西鹹會議中心外看到一排整齊擺放的自動駕駛車輛。
中國電信的小型無人配送車；商湯科技的自動駕駛接駁車和已在東部城市取得測試牌照的自動駕駛計程車；陜車智聯和青牛智駕共同打造的封閉場地使用的景區觀光車；陜重汽打造的自動駕駛的牽引車和陜汽集團技術中心研發的自動駕駛觀光車。
這一列無人駕駛車引市民駐足，有的市民在工作人員引導下提前“試坐”。一位奶奶拉著孫女想上車體驗一下，孫女開始不願意，後來看著路人都上車才敢上車，上車後還好奇地問奶奶：“這車咋沒司機位置呢？”
附近工地的工人也趕來看熱鬧，他們圍在陜重汽自動駕駛牽引車旁問：“這車能拉動100多噸的橋不？”得到肯定答案時他們連連説“挺好，挺好”。
商湯L4級自動駕駛接駁小巴：
偏航時自動停車 預約刷臉免費乘坐
純電動車，車身銀灰色，6米長，1小時可充滿電行駛100公里。
項目經理李明麗介紹，車輛行進狀態按下自動駕駛按鍵即進入自動駕駛模式，安全員無需操作，剎車等在突發情況時接管。
李明麗説：“車輛前部的2個鐳射雷達、1個毫米波雷達、2個攝像頭，車後部裝有1個鐳射雷達、1個毫米波雷達。自動駕駛第一步是感知，通過攝像頭視覺感知和鐳射多傳感融合的方法能更精準地感知路況。但因路況復雜多變，感知完成後還需進行預測規劃控制。測試階段，車內一塊電子螢幕上用不同顏色的移動小塊實時更新周圍路況和預測的行車軌跡。當偏航時，小巴可自己感知危險並停下。”
車輛右前方的機殼是自動駕駛係統的核心“大腦”，所有車輛外部感測器採集的數據都會匯總到這裏進行統一處理和研判，相當于真正的司機。
小巴將實行預約刷臉免費乘坐。李明麗説：“乘客在手機小程式上刷臉注冊，提前預約位置，到站時即可刷臉乘坐。車廂內共設置9個乘客位。”
陜汽集團自動駕駛微型車：
油門、剎車踏板等都沒了
主要面向封閉園區
陜汽集團技術中心李紅星介紹，該車主要面向封閉園區，如大型景區、産業園區等。
整車配有3顆鐳射雷達，2個攝影頭，4個魚眼相機，以及圍繞車身1圈的12個超聲波雷達。當感測器感知到周圍有障礙物時，陜汽技術中心自主研發的自動駕駛係統就會智能決策並操縱車輛進行相應加減速及轉向操作，從而實現無人駕駛。
這輛自動駕駛微公交車身內部設計也很特別：取消了傳統車輛的油門、剎車踏板等駕駛設備，只有一圈沒有把手的聯排座位。車門左側有一塊長方形控制面板，由車輛安全員操作，可按鍵啟動自動駕駛狀態並選擇在哪些站點停靠。乘客也可通過車頭、車尾頂部兩塊顯示屏看到目前的站點。
陜重汽自動駕駛牽引車：
點對點自動駕駛
實現自動換道自動泊車等
陜重汽工作人員趙千祥介紹，該車高約4米，帶挂車後總長約17.1米，目前可實現L2-L4級別的自動駕駛，未來將主要應用于標載幹線物流工況。
該牽引車前方裝有鐳射雷達，兩側裝有超聲波雷達、後視攝像頭等感測器，取消傳統後視鏡改為電子後視鏡，增加安全員可視范圍，減少視覺盲區從而降低發生危險事故的可能。
駕駛室擋風玻璃上方裝有多目攝像頭、自動大燈和雨刮的感測器，通過感測器感知當前環境資訊、雨量、光線等，判斷是否需要自動打開雨刮或大燈。保險杠中央裝有一塊毫米波雷達，它和多目攝像頭及鐳射雷達一同在自動駕駛階段實現環境感知與定位功能，通過域控制器智能決策與控制執行，使車輛能夠在車道內自動駕駛，自主換道等。
此外，陜汽“S”標識中還隱藏了一個紅外線攝像頭，在夜晚的圖像清晰度更高，更靈敏地捕捉到車輛前方的狀況。 文圖記者 付啟夢 實習記者 常彭朵
解惑
測試路段在哪？多長？
取得路測牌照意味著自動駕駛車輛可以上路測試了，那麼它們能上哪種路？
9月初，西安市工業和信息化局發布的《西安市自動駕駛測試管理聯席工作小組辦公室關于擬認定自動駕駛車輛測試路段的公示》中提到：根據西安市工業和信息化局、西安市交通運輸局、西安市公安局《關于印發西安市規范自動駕駛車輛測試指導意見（試行）》（市工信發〔2019〕29號）等文件精神，經西鹹新區灃西新城申請，專家小組評審，實地現場考察，認為西鹹新區灃西新城申請的自動駕駛車輛測試路段（白馬河路與龍臺觀路十字—思源環南路段總路程24.94公里）具備開展自動駕駛車輛開放道路測試的條件，符合西安市自動駕駛車輛測試路段道路要求（試行）中R3級道路分類、T1類道路網聯化水準要求。
張武介紹，在認定自動駕駛的測試路段時，相關部門會嚴苛考察申報道路的周邊車次、人次以及醫院、中小學幼兒園等交通狀況，符合條件才能通過。開放道路測試上不僅有自動駕駛車輛，還有普通車輛。
為提醒司機，該段測試道路的顯著位置還將設置“自動駕駛道路測試路段”路牌。記者21日在灃西新城的“自動駕駛測試道路中”的“尚業路”段，看到路邊已有藍底白字“自動駕駛測試道路測試路段”提示牌。
獲取“自動牌照”難不難？
如何才能獲取自動駕駛測試牌照？據張武介紹，這需要通過多層測試。
首先，申請測試牌照的企業需要有正常的生産經營手續及車輛合格證等，每輛車還需要有不低于500萬人民幣保額的保險；第二，申請測試牌照的車輛要先通過自動駕駛道路測試第三方機構在封閉測試場進行全面的封閉場景測試並通過專家評審；第三，測試牌照車輛安全員，也需要通過考核認定。之後，再由西安市自動駕駛測試管理聯席工作小組開會討論準許其進行上路測試，並頒發測試通知書，然後才可以到車管部門申請相關道路測試牌照。
張武説，陜車智聯建設了自動駕駛道路測試雲監控平臺，所有開展自動駕駛道路測試的車輛都會通過該平臺進行監管，相關數據也將為自動駕駛的進一步優化發展提供數據支援和分析。
西安無人駕駛起步晚不晚？
據統計，截至2022年4月，中國16個城市頒發了109張自動駕駛路測牌照，其中北京59張，重慶12張。在西北地區，2020年寧夏銀川頒發了7張自動駕駛路測牌照。2022年6月，甘肅蘭州市也頒發了1張牌照。
“對西安來説，2019年就成立了西安市自動駕駛測試管理聯席工作小組，並制定出臺相關規范，西安在自動駕駛發展方面起步並不晚。”張武説，“較之西北其他城市，西安在發展自動駕駛方面有顯著優勢。自動駕駛産業正是傳統的車輛生産制造與新興的資訊通訊技術等新興技術高度結合的産業。西安有陜汽、比亞迪、吉利等一係列優秀車企，還有西安交通大學、長安大學、西安電子科技大學、西北工業大學等高科技研究單位，還有華為、中興等資訊通訊技術企業，西安具備自動駕駛産業的優勢。”
