2021年12月31日，西安火車站改擴建工程全面竣工投用。
2021年的最後一天，雖然西安身處疫情之中，但還是不乏好消息傳來：讓人一直期待的西安火車站，徹底華麗“變身”了。2021年12月31日5點55分，西安火車站改擴建工程南車場設備聯鎖換裝施工圓滿完成，標誌着西安火車站改擴建工程全面竣工投用。
新的站線規模由原來的6&11線增加到9&18線，年旅客發送量預計將達到4800萬人次，運輸能力提升2.4倍，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，客運樞紐地位進一步凸顯。
建站80余載
西安火車站迫切需“變身”
據了解，作為全國鐵路八大樞紐之一的西安火車站，處於中國鐵路網中縱貫南北、橫跨東西的咽喉要道，擔當着隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車運輸任務，是連接我國東西部的重要交通樞紐，也是西北地區最大的旅客集散地。
西安火車站建站於1934年，曾於1984年對站舍進行改擴建，1986年投入使用時車站總面積9300平方米，站場形成了5&9線的規模。
2007年和2009年因接入西寶動車組和鄭西高鐵進行了適應性改造，站場增加為6&11線。從2007年車站圖定辦理80對旅客列車，逐步發展到2016年120對，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和，運輸能力、設備設施、服務水準均無法滿足和適應新時代陜西經濟社會的高質量發展和人民對美好生活的期盼。
工程於2014年正式啟動
行車建設兩不誤
據了解，西安火車站改擴建工程於2014年正式啟動，主體工程重點分為三階段。第一階段：完成遷建西安機務段、西安客車車輛段過渡開通工程；第二階段：完成北車場4&6線及北站房、北半部高架候車室工程；第三階段：完成南車場、南半部高架候車室及南站房改造施工。
由於西安火車站改擴建工程採取“邊行車、邊建設”的施工方案，施工期間西安火車站、隴海正線都保持正常運行狀態，同時施工場地又處於西安市繁華市區、施工場地狹窄、存在建設技術難度高、安全風險高、施工組織困難，屬全國省會城市改造難度相對較大的車站，也因此被形象地稱為“在鐵路樞紐心臟上做手術”。
面對工期緊、任務重、場地狹小、交叉作業多、在正常運行的隴海線旁邊進行施工安全風險大等一系列難題，參建單位想辦法、破難題，運用無人機檢測技術、BIM建模技術和智慧工地平台，科學組織施工安全有序進行。同時，有針對性地研究建設方案，通過採取100噸履帶吊裝設備的方式，成功解決了新建北站房27噸最大單節鋼柱吊裝難題。
“在屋面網架吊裝期間，由於受天然地裂縫限制，科學劃分了3個不規則區域板塊，進行屋面網架拼接吊裝，順利吊起了1045噸‘大屋頂’，重量相當於523輛SUV小汽車。”西安火車站改擴建工程指揮部總工程師楊朝陽介紹。
千年古都新地標
一體融合“站·宮·城”
2021年5月31日，西安火車站北站房建成投用。站房建築高度24米，主體分為地下三層，地上兩層。以“大唐盛世 古韻長安”為設計理念，以中國傳統建築的木構元素為主線，為旅客帶來“古而新，中而新”的感官體驗。此外，北廣場出站中庭安裝了玻璃頂棚，從北側出站的旅客可通過玻璃幕墻看到丹鳳門遺址風貌。
2021年9月1日，經過全新改造的西安火車站南站房和新建成的南側高架候車室正式投用，形成了西安火車站“南北貫通”新格局。
西安火車站承載了無數旅客難忘的記憶。所以，修建過程中，鐵路部門堅持“修舊如舊”原則，在南站房將具有時代記憶的“西安”標識和立面大鐘進行重點保留，翻新了中庭空間內飽含幾代西安人記憶的吊頂和吊燈。同時，在候車大廳設置蒸汽機車、內燃機車、電氣機車、高鐵4個主題的展廳，讓旅客在候車等待時，了解到火車的歷史變遷。
“這次站改施工，大量的歷史遺跡元素都融入到了室內設計中。墻面、柱子、玻璃欄板、衞生間吊頂等部位應用了回形紋元素，南站房壁畫《絲路百景》展現了古今絲綢之路的文化延續，通過北站房噴繪長卷壁畫《晉陜黃河八&&》能一覽晉陜大美景觀。”西安火車站改擴建工程指揮部總工程師楊朝陽介紹道。
俯瞰西安火車站，南北雙站房勢如雙翼，貫通的南北高架候車室氣勢如虹，西安火車站與北邊的大明宮國家遺址公園、南邊的明城墻融為一體、交相輝映，形成了獨特的“站·宮·城”結構，成為千年古都的新地標。
旅客出行流線發生變化
首次實現南北站房雙進雙出
據了解，2021年12月31日西安火車站改擴建工程全面建成投用後，1A、2A、1B、2B、3B檢票口同步開通。首次實現旅客自南北站房進站、出站，真正實現南北兩站房雙進雙出的格局。
南進站流線：旅客通過南站房實名制驗證、安檢查危環節後，由南站房中廳兩側扶梯處進入高架候車室；殘疾人、重點旅客由一樓進站廳無障礙直梯進入高架候車室。
北進站流線：旅客通過北站房實名制驗證、安檢查危環節後，由北站房中廳的六部扶梯進入高架候車室；殘疾人、重點旅客由一樓進站廳西側無障礙直梯進入高架候車室。
出站流線：出站旅客經各站&&、西出站通道下行至出站層，由出站口1、2齣站進入市政通廊，自南、北廣場出站。
