新華社上海12月27日電（記者王辰陽）12月27日，上海市域機場線“上新”。市域鐵路速度介於地鐵和高鐵之間，時速可達160公里。市域機場線通車運營後，上海虹橋和浦東兩大機場可實現40分鐘內通達，未來還可以換乘其他線路前往江蘇、浙江。記者近日採訪了項目的建設和運營方等，梳理了交通“新物種”市域鐵路的亮點。

　　亮點一：上海虹橋和浦東兩大機場實現40分鐘內通達

　　上海市域機場線開通後，實現了虹橋機場和浦東機場之間40分鐘內快速通達，全程票價26元，行車間隔約為15分鐘。“我家住在上海國家會展中心附近，之前去浦東機場乘地鐵費時、打車很貴。正好今天要從浦東機場出國度假，趕上了市域機場線開通，既省時又省錢。”正在站&候車的乘客楊女士説。

　　記者採訪發現，市域機場線開通首日，車廂裏已經有很多攜帶大件行李的乘客前往虹橋或浦東機場，還有外國游客的身影。市域機場線在2024年底開通，一方面為即將到來的2025年春運提供便利；另一方面，隨着我國過境免簽政策不斷優化，將方便更多國際游客出行。

　　亮點二：助力長三角融合，未來更多線路連接蘇浙

　　上海市域機場線的開通，有利於促進長三角融合。乘客尤先生説：“我家住在蘇州，今早乘高鐵到上海虹橋站，再換乘市域機場線去浦東機場，準備坐飛機前往重慶。”

　　除了機場線，上海目前在建的市域鐵路還包括嘉閔線、南匯支線、示範區線和南楓線。其中，示範區線將銜接江蘇的水鄉旅游線，以及浙江的嘉善至西塘線；嘉閔線向北延伸可接入江蘇太倉站，連接蘇錫常城際鐵路；南楓線會與浙江嘉興楓南線相連。

　　中鐵上海院副總工程師饒雪平&&，上海規劃建設1000公里的市域鐵路，將不僅滿足中心城區與周邊城鎮間的通勤需求，優化上海城市發展空間，而且能支持“軌道上的長三角”加速發展，連接省際毗鄰區，促進長三角一體化高質量發展。

　　亮點三：服務精細化，上海軌道交通量質齊升

　　市域機場線開通後，上海軌道交通的規模進一步擴大，目前全網絡運營里程將增至896公里，運營線路共21條，車站517座。至此，上海軌道交通的運營里程再次位居全國城市首位。

　　超大城市需要精細化治理，軌道交通是其中的重要切面。走進市域機場線的車站，所有服務中心均設置高低服務窗口，線路還配備有無障礙設施、母嬰室、第三衞生間等。列車車廂還貼心設置了大件行李架、上部行李架和輪椅存放區，座椅配置了充電插座，車廂端部還有無線充電裝置。

　　市域機場線設置了上海國際旅游度假區站，方便旅客從上海兩大機場前往上海迪士尼游玩。“這個站點的建設以童趣為視角，通過色彩、結構和景觀的對比，在三個&&口中營造叢林、海洋、迷宮，以童話經典戶外場景呼應區域主題。”負責站點建設工作的中建八局項目經理楊佔一介紹了其中的巧思。

　　一系列服務提升的舉措也在探索實踐。比如，從開通當天起，市域機場線全線7座車站均同步實施閘機“常開門”模式，即進出站閘機默認保持開啟狀態。上海市域鐵路運營有限公司黨委書記、執行董事徐敢鋒説：“考慮到乘客會攜帶較多行李，閘機常開有助於他們快速通過，提高通行效率。”

　　亮點四：可與國鐵共線運營，市域鐵路建設如火如荼

　　“市域機場線是上海首條採用鐵路的設施設備、公交化的運營模式，由上海自主投資、建設、運營、維保的線路。該線路預留了未來國鐵下線條件，也就是説國鐵列車也可以在這條線路上跑。”上海市交通委鐵路處相關負責人説。

　　上海市域機場線是國家首批確定的11條市域鐵路示範線路之一。如今，長三角、京津冀、成渝都市圈等多地的市域鐵路建設如火如荼，推動軌道交通的“四網融合”。

　　上海申鐵投資有限公司副總經理杜峰&&，市域機場線實現了邊建設邊探索邊創新，項目全線取得發明專利137項，高質量通過初期運營前的安全評估認定，為市域鐵路建設探索出技術創新、資源集約利用和共享的新路徑。