開放“向雲端” 打造“門戶樞紐”新標杆——專訪上海機場集團黨委書記、董事長秦雲

  新華社北京5月22日電 5月22日,《新華每日電訊》發表題為《開放“向雲端” 打造“門戶樞紐”新標杆——專訪上海機場集團黨委書記、董事長秦雲》的報道。

  在上海東西兩翼，浦東、虹橋兩大國際航空樞紐以平均每分鐘2架次的頻率，保障來自全球的航班起降。這兩個“熱點”輻射形成的“航班波”鏈結了國際“朋友圈”，服務了全球産業鏈。

  1964年4月29日，上海虹橋機場開通上海首條國際航線，至今，上海空港已成為我國最重要的空中門戶之一。開通首條航線、執行首個航班、設立首個海外站點……上海空港是諸多國際交流活動的“第一站”，也是上海高水平開放的窗口。作為我國最大的國際航空口岸，全國四分之一的&&境旅客和二分之一的國際物流從上海空港進出。放眼全球航空市場，能夠成為客運、貨運“雙料”國際樞紐的大型機場屈指可數，上海空港在全球物流鏈、供應鏈中的“支點”作用仍在不斷增強。

  全球跨國企業紛紛到訪、投資興業項目加快落地、國際大展文化交流持續升溫……今年以來，上海空港的出行密度和“流量”熱度再創新高。不久後，前往法國、希臘、英國、馬來西亞的多條國際航線將陸續“上新”。上海機場集團黨委書記、董事長秦雲介紹，上海正在形成開放合作的強大“磁場”，上海機場積極探索高水平開放在航空領域的創新實踐。一座提質升級的上海空港“PLUS”版，正全力打造鏈結全球的世界一流航空樞紐，為開放合作創造更大空間。

  架起“彩虹橋” 開放“加速度”

  上海機場百年展陳圖庫裏有一張手繪圖，是設計師管式勤1964年繪製的虹橋機場效果圖：藍天白雲的映襯下，簡約大氣的候機大樓上紅色的“虹橋”二字十分醒目。正如“虹橋”這個名字，虹橋機場架起了上海聯通世界的“彩虹橋”。

  這一年，上海開通了達卡—廣州—上海航線，由巴基斯坦國際航空公司執飛。中巴通航是國際航空史上“航空外交”的一次盛舉，也是新中國成立後上海首次實現國際通航。

  兩年後，1966年9月，根據中法兩國的航空交通協定，巴黎—上海航線正式開航。法國成為首個實現與中國通航的西方大國。今年是中法建交60周年，7月2日，上海將正式開通上海—馬賽直飛往返航班，目前已經開始售票。上海和馬賽這對中法兩國姐妹城市首度開行直飛航班，將更加便利旅客往來。

  記錄了諸多“首個”“首次”的虹橋機場已經成為國內客運單機載客量全國第一的機場，足見其深受旅客喜愛。虹橋機場和浦東機場“兩翼齊飛”，更讓國際航線網絡不斷“擴容”，讓國際化綜合航空樞紐建設飛向“雲端”。

  2023年，上海浦東、虹橋兩大機場定期通航全球47個國家總計280個國內外通航點，全球有103家航空公司在上海機場執飛航班。

  剛剛過去的五一假期，上海空港又迎來了不少新客人。德國旅客克裏斯托弗·魯道夫假期來上海旅行、訪友。“這是我第一次來中國，一切對我來説都很新鮮。我覺得免簽政策非常便利，只需要購買機票就能來華旅行。來之前我就在朋友指導下下載註冊了支付寶，我打算在中國使用移動支付購物。”魯道夫説。

  為讓入境旅客在機場就可以實現快速“切換”，感受機場服務的細緻周到，上海機場不斷細化、優化入境便利服務舉措。比如，浦東、虹橋機場入境大廳正在增設一站式“入境便利化服務點”，集合了WiFi取號、SIM卡及交通卡售賣、貨幣兌換、移動支付、人工問詢等多項便利化服務，並提供中、英、日、韓等多語種旅客指南手冊；機場內400多家商戶門店均支持外幣外卡、微信、數字人民幣、支付寶等多種交易渠道；為了方便入境旅客可實現空港與市內交通的快速銜接，機場內的上海都市旅游卡交通卡售賣服務點，也支持外卡支付，讓入境旅客在換乘出租車、公交、地鐵等交通方式時更加便捷。

  隨着航空出行需求回升，上海空港國際航線仍在持續“上新”。上海將進一步增加4個國際客運航點，分別為希臘雅典、沙特利雅得、英國曼徹斯特和馬來西亞檳城，同時還將恢復加密比利時布魯塞爾、俄羅斯聖彼得堡和新西伯利亞的航線。美國航線也將進一步恢復，其中達美的底特律航線計劃從5月23日起由目前每週3班增加至每週7班，美聯航的洛杉磯航線計劃從8月29日起新增每週7班。

  供應鏈“大轉盤” 國際物流“強支點”

  5月5日，南航CZ454航班搭載來自阿姆斯特丹的藥品和鮮花等貨物降落在浦東機場。在浦東機場貨運站快速通關後，從上海發送至長三角的多個城市。

  走進浦東機場貨站，成批量的貨物從一架架飛機上卸下，隨即被托運到貨站的大轉盤上，根據品類、目的地等進行快速分揀、有序出運。這些“大轉盤”如同帶動供應鏈運轉的齒輪，循環往復、晝夜不息，通過貨物快速而精準地流轉，保障産業鏈的穩健運行。

  上海因其優勢的地理位置、廣闊的産業腹地和高效的治理體系，成為跨國企業、綜合物流企業國際布局的重要“支點”。秦雲説：“上海地處亞、歐和北美大三角航線的端點，10小時航程可飛抵北美西岸和歐洲。尤其是依託長三角深厚産業積澱和廣闊的市場覆蓋，物流樞紐的地位不可替代。”

  上海空港的歐美市場洲際幹線、亞洲空中快線和“一帶一路”航線都在不斷加密，已有40家全貨運航空公司在上海機場運營，全貨運航線網絡覆蓋全球58個航點。

  無論生産企業還是物流企業，航空貨運樞紐的重要價值體現在效率上。上海空港在多方通力協作下，實現了航空貨運的突破性進展。目前，上海航空貨運樞紐年處理貨量超過400萬噸，貨運業務覆蓋浦東和虹橋機場5個貨運區、3個海關監管區，業務鏈條串起的監管單位、貨運站、安檢、地服、航司及貨運代理企業超過400家。上海機場聯合海關等口岸單位，優化進口貨物通關，通關時間從2022年的66小時壓縮至45小時以下，共建貨運樞紐高效協作生態圈。

  物流企業基於高效的貨運樞紐運轉機制，還實現了運營模式的創新。以東航物流為例，利用全物流産業鏈優勢打造了“産地直達”品牌，從南美洲智利出發的車厘子經過短短的20多個小時，就能從“枝頭”到達中國老百姓的餐桌，實現“新鮮直送”。東航物流也因此從2013年的2架次“車厘子包機”增加到目前的每年近200架次，成為智利優質車厘子空運中國的最大承運商。

  這種模式還被複製到三文魚、龍蝦、榴蓮等共建“一帶一路”國家農産品的跨國物流運輸中，更為機電、芯片、元器件等高附加值的航空貨運賦能。

  秦雲説：“上海航空貨郵以不到1%的貨運量承載了上海口岸進出口貨物40%的價值量，可見其‘含金量’，尤其是精密儀器貨種增長十分迅猛。”

  上海是國內大循環的中心節點和國內國際雙循環的戰略鏈結，對於上海“五個中心”建設發揮着重要保障和助推作用。2023年，上海空港型國家物流樞紐獲批，將繼續鞏固上海&&境貨運量最大的航空樞紐地位。浦東、虹橋機場與上海自貿區、洋山特殊綜保區、虹橋國際開放樞紐、大飛機總裝産業集群、進博會&&聯動，將逐步打造成現代流通體系的戰略支點和供應鏈、産業鏈、價值鏈中心。

  國際樞紐“PLUS”版 看體量更看功能

  昆山辦理、上海出運，上海空港通過“異地貨站”實現了貨物“跨界”出運。

  2023年，長三角國際空港現代物流中心（昆山貨站）啟用，這是上海機場首個投運的異地貨站，助力昆山進出口企業的航空物流時效提速10小時以上、國內段運輸費用下降10%。

  作為長三角地區唯一的國際航空樞紐，上海空港2小時飛行圈可覆蓋我國90%的人口、93%GDP産出地區，以及日韓大部分地區。在上海國際航運中心建設帶動下，2019年浦東、虹橋機場旅客吞吐量突破1.2億人次大關，創下中國機場客流新紀錄，位居世界前列。其中浦東機場旅客吞吐量達7600萬人次，接近浦東衛星廳投用後8000萬人次的規劃上限；虹橋機場處於超4000萬人次超負荷運行狀態，限制了航空業務發展。

  為此，《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》&&，明確了“建設品質領先的世界級航空樞紐”目標，通過“空地互聯”和“區域協同”，合力推進跨區域多機場體系建設。

  備受關注的南通新機場合作共建項目有了新進展。2023年，上海機場集團與南通方面簽署合資協議，進一步合作推進南通新機場建設，打造更高水平的區域發展共同體，其將成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

  聯動賦能成為上海空港通過機制創新、挖掘長三角綜合物流潛力的重要抓手。依託長三角區位優勢，上海機場集團2023年與蘇浙皖三地企業簽訂“航空服務”戰略合作協議，持續提升上海機場輻射服務能力。

  上海機場集團與蘇州港航集團共同建設的長三角國際空港蘇州航空貨運中心，利用“自貿區+綜保區”政策優勢，升級虛擬空港及空運直通港模式，實現了企業貨物進入航空貨運中心等同於進入上海機場貨站。據測算，該模式可降低超10%的物流成本，整體時效較常規模式可節省6小時以上。

  機制創新實現了功能提升。上海空港作為聯通國內、國際雙循環的“中樞”，進一步對接鐵路運輸，打造世界一流的“空鐵一體化”綜合交通樞紐。

  今年春運第一天，“東航空鐵聯運換乘服務中心”在上海虹橋樞紐啟用，旅客下高鐵就能到這裡辦理航班值機和行李托運，大大便利了長三角地區與上海虹橋樞紐的空鐵雙向銜接和國內國際內外銜接。浦東機場與正在建設的東方樞紐銜接，將通過“空鐵聯運”，為軌道上的長三角插上翅膀。

  面向未來，上海空港將目標瞄準智慧和綠色，打造新時代國際開放“門戶樞紐”新標杆。秦雲介紹，上海空港力爭實現“最具影響力的世界級國際航空樞紐”的發展總目標，為上海、長三角區域乃至中國的發展提供最佳航空運輸保障。超大型航空樞紐建設一定要順應能源變革的新趨勢，借助信息技術實現功能升級、品質優化，數字轉型和綠色轉型是重要方向和必由之路。

  上海空港正在打造空地一體、多網融合的“5G+數字孿生”智慧航空樞紐。數字孿生機場可以構建全感知、可視化且可以主動防禦的安全體系，通過高效、協同運行，讓旅客體驗全自助、流體驗、無感知的出行服務，實現機場運行的智慧化賦能。

  與此同時，上海空港正加快綠色轉型，通過擴大新能源設備和車輛使用，建設高效能源供應系統，持續開展設施設備節能改造，優化雨污水、廢棄物、大氣污染物等排放管理，開展碳排放監測和碳交易管理等，努力實現“十六五”期間空港社區減碳100萬噸的目標。