一鍵疏浚、無人疏浚，智能疏浚系統攻克“卡脖子”技術

  新華網上海5月15日電 中國是世界上最早利用人工疏浚方法開挖運河、疏浚河道、溝通水系以發展航運、進行排洪與灌溉的國家。而今，挖泥船智能疏浚作業系統已實現了“一鍵疏浚”和能效智能優化，典型工況下可進行“無人疏浚”，由AI代替人工操作，提升疏浚安全和效能。

  據了解，相較於傳統疏浚作業主要依靠人工操作，存在個性化、易疲勞、産能不穩定、安全風險高等問題，近年來，中交疏浚攻克了疏浚作業自動運行、自主尋優、自主應對、智能航行和智能能效關鍵技術，成功研製了智能疏浚作業系統並實船應用，開啟了挖泥船智能化新時代。

智能疏浚系統亮相中國品牌日。新華網 發

  在今年中國品牌日期間，疏浚技術裝備國家工程研究中心、智能疏浚系統項目負責人張紅升介紹，挖泥船智能疏浚作業系統包括智能疏浚控制、智能航行控制和智能能效管理。

  據悉，智能疏浚控制功能包括疏浚作業設備自動控制、運行參數智能調節、運行狀態智能感知和故障異常自主應對，實現疏浚操作過程無人化。智能航行控制功能用於挖泥船疏浚作業和調遣過程船舶航行智能控制，解放船舶駕駛員雙手，可以實現航行路徑規劃、自主航行控制和疏浚作業水下三維可視化。智能能效管理系統，構建了能效管理體系，自動核算挖泥船能效指數和碳強度指標，實現挖泥船碳足跡的監測記錄和核查，同時建立了挖泥船疏浚作業周期性能效評估模型，根據國家能源效率標識將船舶綜合能效進行等級劃分，還可以根據挖泥船歷史航行數據、航線特點和燃油消耗，自主計算經濟航速，實現長途調遣和疏浚作業的最佳航速推薦。

疏浚技術裝備國家工程研究中心、智能疏浚系統項目負責人張紅升現場接受採訪。新華網 發

  截至目前，挖泥船智能疏浚作業系統已經在國內7艘耙吸挖泥船和6艘絞吸挖泥船實船成功應用，挖泥效率提高約10%，萬方土油耗降低約5%。此外，中交集團2023年投資建造的1.5萬方天然氣挖泥船將配備該系統，建成後將首次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”。

  未來，中交疏浚還將在智能疏浚、綠色疏浚等前沿領域加強關鍵核心技術攻關，破解“卡脖子”難題，帶動提升我國疏浚行業整體技術水平，全力以赴打造疏浚原創技術策源地，奮力譜寫新時代科技創新發展和品牌建設的新篇章。（文字：許超；視頻：實習生李舒婷）