春運二十四小時之一：淩晨：“探路者”早已出發！

    新華社上海２月１日電（記者賈遠琨　方喆）淩晨兩點，上海全城還在休眠中，但有一些人已經在整理行裝，準備出發。

    康旭峰是一名高鐵司機，與其他高鐵司機不同，他開的這趟車不載客，是用來檢查線路安全的“動檢車”，大家喜歡叫它“高鐵探路者”。

    淩晨２點１５分，在他人熟睡的時候，這位特殊的高鐵司機就已準時起床準備上崗了。到了車站，康旭峰要做的第一件事是“酒精檢查”，必須符合相關標準，才能夠執行任務。

    接下來進行的流程是出乘考試。每次執行任務前，高鐵司機都要在機器上完成一次考試，主要內容涉及高鐵運作規范、安全知識等。隨後，康旭峰還需要了解將要執行的出乘任務的基本情況，包括線路特點、天氣情況等。

    高鐵司機康旭峰執行動檢車DJ7722任務前，在上海南翔動車運用所展示剛剛領取到的高鐵列車鑰匙。 新華社記者 方喆 攝

    這些準備工作是執行任務的“前奏”，踏上列車後，出乘的工作才正式開始。安置好行車記錄儀、佩戴好執法記錄儀、放置好添乘檢查儀，對重點地段再次溫習確認。淩晨３點５０分，康旭峰駕駛著“動檢車”出庫了。

    他説：“動檢車出乘是一次寂寞的‘旅行’，因為車上沒有乘客，除了我自己，只有兩位隨行的設備檢查人員。”

    即使是一個人的出乘，康旭峰也要嚴格遵守操作規程。“準確呼叫，手比眼看”是對高鐵司機的基本要求。每一道操作規程都需要準確呼叫，操作哪一個設備，都需要用手指出，康旭峰稱之為一個人的“手舞呼號”。

    高鐵司機康旭峰在跨鐵路線路前執行手比確認動作，確保安全。 新華社記者 方喆 攝

    每天零點至淩晨６點是高鐵運作的“天窗期”，這段時間內沒有載客運營的高鐵車輛，“動檢車”都會在這個時候出動。

    除了康旭峰外，還有另外幾位駕駛“動檢車”的司機將車輛從上海開往南京、昆山等地，檢查相關的線路安全。

    從一個車站到另一個車站，然後再折返回來，對前一日作業區段、重點施工地段等地段進行仔細檢查確認，檢查是否有異物遺留在現場，確認接觸網、鋼軌線路是否恢復到常態，信號係統是否正常，列車開行是否平穩，這就是“動檢車”的主要職責。

    對于這些“動檢車”司機來説，最開心的事就是他們能夠開著高鐵迎接第一縷陽光。他們的細心檢查是高鐵安全運作的保證。

    高鐵司機康旭峰在開行動檢車。 新華社記者 方喆 攝

    春運到來，“動檢車”開行時間又要提前，因為列車開行對數量增加，確認車開行的時間會提前，他們起床的時間也會更早。

    冬季雨雪天氣增多，“動檢車”司機頂風冒雪前行的次數也會增加，但是他們無怨無悔，自己能夠成為高鐵安全運作的守護者，他們感到自豪。