11月30日拍攝的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段合龍施工現場（無人機照片）。

  當日，由中鐵四局施工的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段順利合龍。此次合龍的跨蒲華塘連續梁採用挂籃懸臂法施工，兩岸跨度總長270米，歷經5小時一次性澆築完成。

  滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。項目建成後，將形成一條上海、南京和合肥都市圈間的高鐵快速新通道，優化沿長江地區鐵路網布局，助力長三角一體化高質量發展。

  新華社記者 方喆 攝

  11月30日拍攝的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段合龍施工現場（無人機照片）。

  當日，由中鐵四局施工的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段順利合龍。此次合龍的跨蒲華塘連續梁採用挂籃懸臂法施工，兩岸跨度總長270米，歷經5小時一次性澆築完成。

  滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。項目建成後，將形成一條上海、南京和合肥都市圈間的高鐵快速新通道，優化沿長江地區鐵路網布局，助力長三角一體化高質量發展。

  新華社記者 方喆 攝

  11月30日拍攝的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段合龍施工現場（無人機全景照片）。

  當日，由中鐵四局施工的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段順利合龍。此次合龍的跨蒲華塘連續梁採用挂籃懸臂法施工，兩岸跨度總長270米，歷經5小時一次性澆築完成。

  滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。項目建成後，將形成一條上海、南京和合肥都市圈間的高鐵快速新通道，優化沿長江地區鐵路網布局，助力長三角一體化高質量發展。

  新華社記者 方喆 攝

  11月30日，工人在滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段合龍施工作業面工作。

  當日，由中鐵四局施工的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段順利合龍。此次合龍的跨蒲華塘連續梁採用挂籃懸臂法施工，兩岸跨度總長270米，歷經5小時一次性澆築完成。

  滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。項目建成後，將形成一條上海、南京和合肥都市圈間的高鐵快速新通道，優化沿長江地區鐵路網布局，助力長三角一體化高質量發展。

  新華社記者 方喆 攝

  11月30日，工人在滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段合龍施工作業面工作。

  當日，由中鐵四局施工的滬寧合高鐵上海特大橋跨蒲華塘連續梁中段順利合龍。此次合龍的跨蒲華塘連續梁採用挂籃懸臂法施工，兩岸跨度總長270米，歷經5小時一次性澆築完成。

  滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。項目建成後，將形成一條上海、南京和合肥都市圈間的高鐵快速新通道，優化沿長江地區鐵路網布局，助力長三角一體化高質量發展。

  新華社記者 方喆 攝