新華社上海11月30日電（記者王辰陽）從上海到浙江台州黃岩，兩地間隔400多公里，4個多小時車程的貨運通道最近迎來高峰期。應季的黃岩蜜橘，供給特斯拉等整車廠的汽車模具……物流運輸一頭連着民生供應、一頭連着製造生産，“鏈”起高度融合發展的長三角。

  “現在黃岩的橘子品種越來越多，採摘期一般從9月開始能持續到第二年，目前正是大量上市的季節。隔三岔五我就要跑一趟上海，專門運輸黃岩蜜橘。”貨車司機劉勇説。

  浙江黃岩被譽為“蜜橘之鄉”和“模具之鄉”。除了上海消費者喜愛的蜜橘産品，現在兩地間物流的主要産品，是黃岩生産的汽車模具。從2020年開始，黃岩的模具企業接到特斯拉的車門模具訂單，當地的模塑産業集群進入高速發展期，不僅形成了功能齊全、配套完善的汽車模具産業鏈，而且還延展到太陽能等産業，黃岩迎來了與長三角多個城市新能源汽車、光伏産業成“鏈”發展的新階段。

  貨拉拉平台數據顯示，2021年至2024年，黃岩的貨運訂單量逐年上漲，平均年增速超過20%，2024年10月的貨運單量是2021年同期的3倍多。

  

  迎來長三角一體化發展紅利的不只有黃岩，貨拉拉數據中心研究發現多條貨運線路駛入發展“快車道”。安徽寧國已經集聚汽車零部件各類細分領域企業近500家，現在每月對外運輸量相較2021年同期增長近4倍，汽配産品主要發往浙江杭州、湖州和安徽蕪湖等地。江蘇蘇州吳中的機器人産業，形成了從零部件到整機再到集成應用的全産業鏈體系，近3年該區域貨運訂單總量年均增長率始終保持在20%以上，月活司機超過2萬名，奔忙在長三角地區的公路上，為製造業聯動發展助力。

  司機陳闖説：“我發現近兩年長三角各城市之間的訂單越來越多，需要運輸的貨品種類也越來越豐富。有貨運才有活力，我們也有收入增加的盼頭。”

  從汽車的4小時産業圈，到打造世界級先進製造業集群；從瓜果蔬菜的日常供應，到進口車厘子、榴蓮等第一時間到達家庭餐桌，貨運“鏈”起的長三角地區，在高質量一體化發展進程中不斷突破。

  運聯智庫分析師賈藝超&&，在國家戰略層面的推動下，長三角基礎設施互聯互通的發展成果顯著，為物流行業提質增效打下了堅實基礎。數字化的貨運平台優化了運輸效率，降低了全社會的物流成本，進一步釋放經濟增長潛力，推動區域協調發展向更高水平邁進。