打磨那百分之一的速度——專訪首個登上雪車世界盃領獎&的中國運動員應清

　　新華社上海3月2日電 題：打磨那百分之一的速度——專訪首個登上雪車世界盃領獎&的中國運動員應清

　　新華社記者許東遠、李博聞、許仕豪

　　1分47秒10，北京時間2月18日在國際雪車聯合會世界盃拉脫維亞錫古爾達站女子單人雪車項目比賽中，應清憑藉這一成績拿到一枚寶貴的銅牌，成為這個項目首個登上世界盃領獎&的中國雪車運動員。近日，應清在接受新華社專訪時&&：“很激動，每次和獎牌都擦肩而過，這次終於突破了自己。”

　　起跑、登車、角逐，有着“冰上F1”之稱的雪車在賽道內風馳電掣，平均時速每小時100公里左右，最高可達每小時160公里，應清讓世界看到了雪車賽道內的中國速度。

　　應清體育生涯的開始也和速度相關，她最初從事的項目是田徑100米跨欄，2012年進入上海田徑一線隊。2015年，夢想和劉翔一樣為國爭光的應清迎來了職業生涯的轉折。

　　北京攜手張家口獲得2022年冬奧會舉辦權後，中國雪車國家隊成立，“跨界跨項選材”在全國範圍鋪開。上海和國家體育總局冬季運動管理中心共建中國雪車隊，應清被教練一眼相中。“我喜歡刺激的項目，沒想太多，就想去試一試。”就這樣，應清一步跨進了雪車賽道。

　　從田徑到冰雪項目的轉變，對應清而言不是一件容易的事。“一開始接觸雪車滑行的時候，總是失誤，經常摔，心理壓力很大。”面對困難和挑戰，應清的回答很是樸素：“滑行方面，就是花時間去慢慢磨，我會給自己心理暗示，相信自己可以做到。”

　　幾年之間，應清的成績一直穩步提高。在2018-2019賽季世界雪車錦標賽上，應清和隊友譚穎慧取得了第13名的成績。2022年北京冬奧會女子單人雪車中，應清位列第9。而在今年1月的世界盃阿爾滕貝格站比賽中，應清獲得第6名，隨即在除夕夜斬獲世界盃分站賽第4名。

　　往往在比賽開始前一週，應清就會到場地內實地觀察、熟悉賽道。“我可能更喜歡難度高一點的賽道。”應清坦言，目前雪車項目，歐美的隊伍仍然具有較強的實力。“推車在雪車比賽中至關重要，我們相比歐美隊伍，還有較大的差距，難度大的賽道可以縮短這份差距。”賽後，應清會和教練組一起觀看視頻，探討每個彎角的處理，甚至每個細微的抖動。

　　1分47秒10成績的背後，應清將功勞歸於雪車團隊的付出。“在電視機前，你只看到我一個人在比賽，但我們是一個團隊。”雪車底部由兩組獨立的滑行鋼刃構成，每場比賽結束，隊友會&&應清一起去磨刃。“我們就像一支車隊，有教練、技師、隊醫、後勤人員……每個人都為了那百分之一的速度在努力。”

　　近幾年，我國不僅在雪車項目成績上取得了突破，更在雪車相關硬體上突飛猛進。2021年1月，我國第一代雪車問世，在這一領域實現了從“0”到“1”的突破。同年9月，我國第二代雪車完成交付。據悉，目前我國已有60輛到100輛的雪車年生産能力。在冬奧會前投入使用的國家雪車雪橇中心“雪游龍”，也讓中國運動員有了屬於自己的世界頂級、符合冬奧會標準的賽道。

　　隨着冰雪運動的熱度不斷向全國輻射，來自上海的應清也感受到了這種變化。“之前冰雪項目的國家隊很少有南方的運動員，冬奧會申辦成功之後就有很多南方運動員加入國家隊。”

　　談及未來的計劃，應清用了中國鋼架雪車隊領隊孫帆對自己説的話作為總結：“戒驕戒躁，繼續努力。”“一場比賽結束，就放下了，準備下一輪新的開始。”應清並不喜歡將自己限定在一個清晰的目標中，“我喜歡一步一步都走紮實，迎接夏季的體能訓練，彌補自己推車的短板，為冬季的比賽好好準備。”