第三、建多層公共停車樓。新加坡另外一個解決停車問題的最重要途徑是建設多層（高層）停車樓。這種多層停車樓是公共住宅區必須配套建設的，大約每3到4個住宅樓，共用一個多層（高層）停車樓。公共停車樓一般建在配套住宅樓的中間，車位足夠這幾個住宅樓內住戶停車使用，而且離每個樓的距離都很近。而新加坡的中心商業區和辦公大樓，一般都必須在自己的樓內辟出多層停車區，專供辦公人員或者購物者停車。這種建多層停車樓和停車區的做法，大大減少了佔道停車的現象。

    圖中的矮樓就是最典型的一個公共住宅區的多層停車樓，周邊的三個住宅樓共用這個停車樓。（Blk633A, Woodlands Ring Road, Singapore） 

    第四、多層停車樓建比較多的附屬設施，以鼓勵和方便車主停車。這些打措施包括在公共住宅區的多層停車樓內設專門的洗車車位，而且水費很便宜，接三、四大桶水只要2毛新元；公共住宅樓內的停車場一般在停車樓和住宅樓之間建有蓋的走廊，保證居民不用淋雨、曬太陽就可以穿行在停車樓和住宅樓之間，而且很多公共住宅樓的多層停車場已經或者正在加配電梯，方便車主和居民上下車。而商務服務區的停車場，往往都與商場、商鋪直接或者電梯、扶梯連通。便于乘客下車後到商場購物。有些公共住宅樓的停車場低層，還開設有便于居民就餐的餐飲區（如食閣、大排檔等）

   這三張照片裏的是連通多層停車樓到住宅樓的有蓋走廊，這個走廊可以讓居民避雨防曬。絕大多數的公共住宅樓內都有這些有蓋走廊連通停車場

    新加坡解決停車問題的辦法，簡單但卻非常實用，最大限度地提高了停車位的效用。值得很多有“停車難”問題的城市學習借鑒；特別是正在進行大規模城市化、城鎮化建設的地區來講，新加坡的做法更具現實的啟示意義。當然，這種啟示，恐怕不僅僅對解決停車問題有幫助，對解決其他很多重大現實的公共問題也應該很有幫助。其實，如果深入分析，新加坡的解決方案認識到了停車位的特殊屬性，意識到停車位微觀（個人）層面私産化的低效率問題，因此靈活地實行停車位“只租不售”，保持“集體所有”；而並沒有盲目簡單地將其等同于房産物業，“一售了之”。同時，新加坡的解決方案也很好地體現了經濟杠桿的作用，有市場行為的因素。可以説，一個小小停車問題的解決方案，實際透射出很多公共政策制定時需要考量的因素。

    （作者：文泉，南洋理工大學 南洋公共管理研究生院助理院長）