有人説，這一個月是他上班多年來最幸福的時光；有人説，這一個多月裏，爸媽臉上的笑容都多了；有人説，還有一年就要高考了，這一年他要坐遍6號線每一列車……5月26日，青島地鐵6號開通滿一個月，在這一個月當中，6號線運送乘客超142萬人次。TACS列車開行7708列次，總運營里程190408．6列公里，列車運行圖兌現率100％，列車正點率100％，16項行業關鍵指標中15項指標零觸發，達到了既有線路歷史最高水平。

  作為全國第一條全自主運行系統（TACS）示範線路，這條補齊西海岸新區南北向交通短板的“大動脈”，給市民帶來了實實在在的出行便捷，也成為青島地鐵新質生産力發展應用的生動實踐。

6號線列車行駛出庫

  打通民生路，連通百姓心

  “地鐵6號線一期開通”列入了今年青島市政府在城鄉建設和改善人民生活方面重點辦好的實事。6號線作為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨幹線，串聯了西海岸新區各重要功能組團並覆蓋了主要客流走廊，補齊西海岸新區南北向的交通短板。

  近年來，西海岸快線、1號線、6號線先後開通，在西海岸新區初步形成一個小型地鐵網。

  家住青島市區，工作單位在6號線錢塘江路（青職學院）站附近的劉先生深有感觸。隨着6號線開通，自己的通勤效率再提升。“從1號線北嶺站上車，在王家港站換乘，下了6號線走5分鐘就到單位了，這一個月是我工作這些年來最幸福的時光。”在劉先生眼中，1號線是他告別開車通勤生活的開始，6號線是實現全程地鐵通勤的最後一塊“拼圖”。

  6號線開通首月，1、6號線換乘站王家港站客流量為86萬人次，同期增長30％。降低通勤時間、提高通勤效率，增長的數據是提升市民出行幸福感的重要佐證。

  而對張女士來説，6號線是一條“親情紐帶”。張女士家住靈山灣，父母住在福萊社區。6號線開通前，家裏兩位老人需要坐接近兩小時公交前去看望外孫。

  “他們一開始不會坐地鐵，站裏的工作人員對老人特別照顧，坐了幾趟他們就熟悉了，現在每週都來看外孫。”張女士説，“這一個月，算是我在爸媽臉上見到笑容最多的一段時間了。”

  6號線也是一條民生線，途經青大附院西海岸院區、青島濱海學院、青島職業技術學院、西海岸第一中學、青島黃海學院、福萊社區等醫院、院校以及大型社區，極大提高沿線居民、學生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

  在6號線錢塘江路（青職學院）站，不少青島西海岸新區第一高級中學的同學在下晚自習後乘坐6號線末班車回家。正讀高二的吳同學就是其中一員。“6號線節約了我20分鐘左右的通勤時間。”吳同學説，“每天我都會記錄下乘坐的列車車號。希望在高中最後的一年，6號線陪我一路長虹，金榜題名。”

  值得一提的是，6號線站外共設港灣式公交站點23處、出租車站點13處、機動車位300余個，各車站&&口外均設有非機動車停車區，高效銜接各種交通方式，促進交通多網融合發展。

  6號線還是一條發展線，串聯了靈山灣影視文化産業區、經濟技術開發區、山東自貿區（青島片區）、中德生態園等西海岸人口集中、産業聚集的重點區域，線路開通大大加強了這些區域之間的&&，全面加強西海岸新區與青島東岸和北岸城區間的快速交流，深化區域經濟協調發展，為國家級新區建設提供更加便捷的軌道交通支撐。

  以“智”提“質”，凝聚幸福出行向“新”力

  作為全國首個全自主運行系統（TACS）示範工程，6號線的開通吸引着社會各界的目光。6號線實現了智慧運行、智慧運維、智慧建造全場景“軌道交通＋人工智能”應用。極具特色的駕駛&開放設計更是讓6號線一躍成為“網紅”打卡地。

  TACS以列車為核心，將地面主要設備功能轉移至車載設備上，並將傳統“車－地－車”通信架構簡化為“車－車”直接通信，直接獲知前行列車的狀態信息並獨立進行計算，實現列車和車載信號的深度融合，具備更智能、更安全、更可靠、更有效率、更為靈活、更有效益、更易互聯互通和舊線改造等特點。

  TACS具有完全自主知識産權，在技術創新上真正實現國際引領，實現了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術領跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領域的地位和影響力。

  除了不一樣的司機視角，6號線智慧車站同樣帶給市民全新的乘車體驗。6號線是全國首條全線採用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，通過運用AI視頻分析、物聯感知、人員定位、BIM數字孿生等先進的信息技術和人工智能技術，打造了4大類、66個場景，實現精細化、主動式的場景化服務。乘客摔倒處置由既有線的3至5分鐘提升至秒級處理，輪椅等特需乘客處置時間可縮短至2分鐘。目前累計為289人次的特需乘客提供精準服務。

  “巡視車站是日常工作中不可或缺的一項內容，作為車站的值班站長，按照規定每2個小時需要到現場巡視一次，每天至少需要走2萬步。”錢塘江路（青職學院）站值班站長丁雪介紹説，“6號線智慧車站實現了智能系統自主巡視。單次巡視時間由20至60分鐘縮短至10分鐘，每日巡視頻次由10次減少至2次，大大減輕了車站員工的生産壓力。”可以説，6號線的開通運營是新質生産力在軌道交通領域的生動體現。

  青島地鐵在開展數字化轉型、智慧城軌建設工作的同時，也在逐“綠”而行，積極踐行國家“雙碳”戰略，系統推進綠色城軌九大行動，實現綠色城軌高質量發展。

  6號線從剎車能量回收、列車牽引、車站空調等方面全方位應用綠色低碳節能工藝，應用飛輪複合儲能、光伏發電等一批綠色技術。開通首月，6號線飛輪複合儲能裝置共節電34萬度、減排二氧化碳340噸，光伏發電1．3萬度、減排二氧化碳13噸。

  6號線作為三期建設先行試點線路，集綠色智慧創新技術應用於一體，在技術創新和管理創新上進行了有益探索和示範應用。

  未來，青島地鐵將通過既有線智能化升級和三期線路全面開展智慧、綠色地鐵建設，全線網預計年節電約2億度、降碳20萬噸，年均節約成本8億元。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 孫志勇 梁建新 王潞瑜 尹壯宇 拍攝：蘭懷松 王勇）