2023年12月,濟鄭高鐵全線貫通運營,濟南打開西向出省新通道。目前,濟南都市圈北上京津冀,東抵渤黃海域,西進中原的高鐵通道已經完備。因地形掣肘,濟南南向交通逐漸成為都市圈向外輻射的“薄弱環節”。為減輕南下通道中京滬高鐵擁堵壓力,濟棗高鐵於近期開工建設。另一條接軌濟萊高鐵南下的萊臨高鐵也將在今年繼續推進,與濟棗高鐵“兩路”南下,助力濟南都市圈和魯南經濟圈以及半島城市群的快速連接。

  向南“無路可走”?

  萊臨高鐵將“破局”

  在多個社交&&,“南下”一直是濟南交通城建領域的熱門話題。

  記者梳理發現,2011年,京滬高鐵通車,濟南進入真正意義的高鐵時代。經過近幾年發展,向北連接京津冀的石濟客專已成為北向大通道,濟濱高鐵也已開工建設,另一條北上的濟南至邢&鐵路納入規劃。

  2023年12月8日,西進的濟鄭高鐵全線貫通,濟南架起“沿黃一字型”通道,“山河四省”高鐵閉環。東進通道中,膠濟客專、濟青高鐵將省會、膠東兩大經濟圈緊緊串聯。而南下通道目前主要依靠京滬高鐵,擁堵嚴重,通勤壓力不斷加大。另一條運營一年的濟萊高鐵表現“安靜”。

  濟萊高鐵於2022年12月底通車運營,“南下雖然多了一條路,但濟萊高鐵目前只是市域內鐵路,鋼城向南‘無路可走’。”在濟萊高鐵運營一年之際,不少人在社交&&上討論起濟南南下“困境”。

  記者查詢“12306”發現,濟萊高鐵每天通過的動車組列車單向只有4列,雪野、萊蕪北、鋼城等車站工作日期間,到發旅客數量較少。而從地圖上看,濟萊高鐵如同一條“斷頭路”。

  其實,早在多年前,濟萊高鐵就有南下規劃,從鋼城引出,建設萊臨高鐵,連接臨沂,最終形成濟萊臨高鐵通道。臨沂市交通運輸局有關工作人員稱,濟萊臨高鐵規劃後,線路走向及站點設置幾經變遷,按照最新規劃,萊臨高鐵在鋼城站與濟萊高鐵接軌後,經泰安新泰市、臨沂蒙陰縣、臨沂沂南縣引入臨沂北站,全長約115公里,計劃在臨沂新建蒙陰、孟良崮兩個站。

  “2023年,萊臨高鐵一直在推進前期工作。”濟南市城鄉交通運輸局鐵路處工作人員告訴記者,萊臨高鐵今年將繼續推進,力爭早日開工建設。

  濟臨連通只需1小時

  無需繞行青島或曲阜

  萊臨高鐵不僅解決濟萊高鐵南下問題,還將彌補濟南、臨沂間高鐵直連“空白”,變互聯互通為直聯直通。

  目前,乘高鐵從濟南到臨沂可向東繞行膠濟客專,到達青島後,通過青鹽鐵路等線前往臨沂；或從濟南南下繞行京滬高鐵,在曲阜轉魯南高鐵到達臨沂。從時間上看,繞行青島前往臨沂需要4小時左右；繞行曲阜需1.5小時或2小時。

  臨沂人劉國平在濟南工作已經7年,每年節假日都會往返於濟臨兩地,魯南高鐵通車後,雖然可以坐動車回家,但繞路後性價比並不是太高。“以前坐綠皮火車需要5小時,有時候買到繞行青島的高鐵列車,效率比普速列車高不了多少。”劉國平説,濟南到臨沂自駕走高速只需要三四個小時。

  萊臨高鐵建成後,按照設計時速,濟南、臨沂通勤時間控制在1小時內,距離縮短後,票價也會相應降低。

  地處魯南腹地,淮海北端,嚕蘇交會地帶,有“物流之都”之稱的臨沂通達全國所有港口和口岸。濟南、臨沂近年來不斷加強交流合作,尤其是在物流運輸領域,兩市&&日益密切。

  當前,濟南正在積極籌備都市圈建設,實現濟臨1小時通勤,可將臨沂在內的魯南城市納入濟南都市圈向外輻射的“1小時經濟圈”內,助力魯南地區發展。

  省會、魯南雙向奔赴

  未來將有6條高鐵連接

  “濟南是省會經濟圈核心城市,臨沂是魯南經濟圈中經濟最發達城市,兩座城市直聯直通,也為省會、魯南兩大經濟圈連通提供新通道。”山東大學齊魯交通學院交通工程系副教授張汝華説,山東“一群兩心三圈”發展布局講求協調發展,高鐵作為高效、快捷、大運量的交通運輸形式,將助力濟南和魯南的城鎮帶聯動發展。

  記者梳理發現,目前,省會經濟圈與魯南經濟圈主要依靠京滬高鐵連通,京滬高鐵濟南曲阜段作為全國最繁忙的路段之一,南下北上均擁堵嚴重。2023年底,山東開工建設濟棗高鐵(濟南-棗莊),成為兩大經濟圈間第二條高鐵通道,以緩解濟南南下壓力。

  《山東省綜合立體交通網規劃綱要(2023-2035年)》提到,山東布局“八縱六橫”高鐵網,其中連接省會、魯南經濟圈的就有京滬二通道、濱淄萊臨高鐵、濟棗高鐵、京滬高鐵、濟濟高鐵、雄商高鐵聊城菏澤段。未來,省會、魯南兩大經濟圈至少有6條高鐵連接。

  張汝華認為,提升山東半島城市群經濟圈間互聯互通水平,就要加快高鐵建設,快速連通三大經濟圈,推動經濟圈之間高效銜接。

  濟棗高鐵也將繼續南下

  與徐州樞紐連通

  按照規劃,山東將推動臨沂至江蘇連雲港高鐵建設,接軌濟萊臨高鐵,開闢濟南南下黃淮地區通道。連雲港鐵路四通八達。“在連雲港,通過徐連高鐵,濟萊臨高鐵可進入徐州樞紐；利用沿海高鐵通道,濟萊臨可繼續南下,直達長三角。”張汝華説,濟南都市圈通過濟萊臨高鐵南下方式有很多。在臨沂,濟萊臨高鐵接上正在建設的京滬二通道,南下江蘇鹽城、南通,繼而通達長三角。“濟萊臨高鐵扮演京滬二通道濟南聯絡線角色,讓濟南都市圈與新的京滬通道産生更多&&。”

  除濟萊臨高鐵外,濟棗高鐵也有南下計劃。據了解,濟棗高鐵將在&兒莊繼續南下,進入徐州新沂,與徐州樞紐連通,與徐連高鐵等東西向線路聯動,並通過新沂南下線路,通達黃淮地區腹地,南下長三角。

  《山東省綜合立體交通網規劃綱要(2023-2035年)》指出,半島城市群要積極融入國家交通運輸主通道規劃建設,強化與京津冀地區、長三角地區、長江經濟帶等區域的立體互聯。濟萊臨高鐵等南下線路,將加強山東半島城市群與黃淮地區、長江經濟帶交通一體化建設,推動濟南都市圈融入國家交通運輸主通道規劃建設。