青島地鐵在建線路達11條 兩萬人堅守施工一線

　　青島城市更新和城市建設正如火如荼地開展，“軌道上的青島”開啟建設“加速度”。在青島地鐵2號線西延段，施工人員日夜奮戰在隧道建設一線，確保早日高品質完成建設任務。

　　8月3日，記者來到青島地鐵2號線西延段最長區間隧道——輪渡站至小港站區間（簡稱“輪小區間”）探訪。跟隨工作人員沿施工豎井下到30米的地下，再沿隧道走向700多米處的施工點，大型TBM隧道掘進機呈現在眼前。

　　記者看到，在不足3平方米的駕駛室中，TBM掘進施工班組長魯智豐正操作機械，緩緩向前方掘進。“現在正常一個月掘進270—300米。”魯智豐説，為了保證施工進度，他們分白班和夜班兩個作業班組進行迴圈不間斷施工，為的就是盡快讓地鐵貫通，方便市民出行。

　　“輪小區間”隧道下穿多處破碎帶，臨海段最近僅有7米，工程建設須應對多重技術攻關、破解層層風險壓力。魯智豐説：“比如，為了保證掘進機導航係統不出問題，司機的眼睛要一刻不停地盯著油缸的參數、刀盤的轉速及刀盤裏的水量等。”

　　中鐵三局青島地鐵2號線西延段項目經理趙明春介紹，2號線西延段全長3.84公里，包含三個區間。自啟動建設以來，項目部克服了地質條件差、地下水豐富等困難，取得連續5個月月均開挖270米以上、單月最高295米的好成績。今年7月底，“輪小區間”右線順利貫通。

　　據悉，目前，青島市在建地鐵線路已達到11條219公里，多達300多個工點，兩萬多名建設工人堅守施工一線。其他不少新建地鐵線路也傳出了最新進展。其中，青島地鐵4號線實現全線洞通、軌通、電通，正在開展冷熱滑、聯調聯試工作；地鐵8號線南段、6號線一期、2號線西延段土建工程分別完成64%、60%、64%，完成既定工作目標；地鐵2號線二期、5號線、7號線二期19個工點已開始圍護結構施工；地鐵8號線支線、15號線一期正加快開展“三遷一改”等前期工作；地鐵6號線二期、9號線一期施工手續已辦理完成，正在開工建設。

　　按照計劃，2023年，青島地鐵三期規劃7條線全部進入土建“大幹”階段，完成土建施工超35%；2024年，完成土建施工超70%；預計至2028年全部建成，助力城市發展能級和城市功能品質提升。（白曉）（完）