山東棗莊市嶧城區古邵鎮位于京杭大運河北畔，其境內的嶧州港是京杭大運河棗莊段最大的港口。站在港口的航道邊，時常可以見到裝船景象。各類建材、煤炭等貨物，“填飽了”貨船的“肚子”。
在山東棗莊嶧州港，起重機裝卸貨物。新華社發（孫慧 攝）
“山東建材産業規模位居全國前列，棗莊是山東重要的能源、建材基地。隨著年後經濟復蘇，各地基礎設施建設提速，對于建材的需求大漲。依托運河優勢，一批批石料從棗莊運抵江蘇、安徽等地。”山東嶧州港務有限公司總經理常福錦告訴記者，水路運輸的成本僅為公路運輸的七分之一，是很多大宗貨物首選的運輸方式。今年以來，嶧州港吞吐量增長，目前日吞吐量超過15000噸。
山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）提出，要構建以京杭大運河、小清河、黃河、徒駭河航道“一縱三橫”為主骨架，以濟寧港為核心，棗莊、菏澤、泰安港為輔助，其他一般港口為補充的航運體係，把內河航運發展成帶動沿河産業帶興起的“黃金水道”。
在山東濟寧梁山港，一艘艘集裝箱貨船陸續到達，準備滿載貨物後沿運河一路南下。“梁山港所處位置是瓦日鐵路和京杭大運河的交匯點，針對客戶對水運需求的提升，梁山港制定了一企一策物流運輸方案，幫助企業降低物流運輸成本。”梁山港董事長陳哲説。
陳哲告訴記者，目前梁山港已逐步發展成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地。今年，梁山港單日最高集疏港總量超過9萬噸，創歷史最高紀錄。
除了繁忙的內河港口，山東還在緊鑼密鼓“織密”航運線路。小清河復航工程是山東近年來重點推進的內河航道建設工程。在中國鐵建港航局小清河項目博興段施工現場，機械轟鳴聲交織混響，施工方全力以赴推進工程進度，項目多個關鍵工程預計在5月完工。
山東省交通運輸廳復航工程工作專班二級調研員王繼宏説，小清河水運通道的建成將顯著提升沿線地區的投資環境，優化産業布局，引導産業集聚，形成航運帶動物流、物流拉動産業、産業推動合作的經濟發展迴圈鏈。
“水運有運量大、成本較低等優勢。今年以來，隨著經濟回暖，企業對物流運輸的需求快速增長，也促使山東內河航運能力逐漸釋放，呈現出良好的上升勢頭，內河航運經濟有望成為拉動山東經濟社會發展的新增長極。”山東大學交通規劃研究中心主任張汝華説。（記者邵魯文）
