10月26日，濟南全面啟動電動自行車以舊換新活動。活動開展以來進展如何？活動補貼力度如何？又有何亮點？齊魯晚報·齊魯壹點記者做了探訪。
補貼、優惠能疊加
換輛新車最多可省近千元
10月29日中午，濟南市市中區一家電動自行車銷售門店，店長馬傑正在指導顧客如何在“泉城購電動自行車以舊換新&&”裏上傳舊車相關信息。
市民張先生打算換掉自己騎了五六年的舊車。按照濟南電動自行車以舊換新補貼政策，報廢舊車有回收參考價，鉛酸車型從150元到360元不等，小型鋰電車型為100元。張先生交上舊車拿到了260元，他選了一輛3499元的新車，又享受了立減500元的政府補貼，優惠與補貼合計760元。
“諮詢的人非常多，我把政策文件都打印出來了，生怕給顧客講不明白。”馬傑説，這幾天，他明顯感到中午時段和晚上下班時間到店看車人數多了，每天都能接到幾十個諮詢以舊換新活動的電話。
濟南高新區雅迪電動自行車某銷售門店店員告訴記者，自10月29日以來，他們已經換購出4&&動自行車，隨着補貼信息被更多人了解，預計本週末將迎來更大客流量。
記者探訪了解到，不少電動自行車以舊換新指定門店提前做好了準備，如張貼補貼政策信息、回收價格表等；還有的品牌借助此次契機，在補貼基礎上推出了自己的優惠。
新日電動自行車濟南總代理王廣河介紹，目前新日主推一款3299元的電動自行車，“這輛車能便宜950元，這950元包括三部分——廠家補貼300元；政府對車價20%的補貼，補貼上限為500元；鉛酸電池電動自行車交舊價格補貼150元”。
“其實，現在消費者對於智能化水平更高、續航里程更紮實、安全系數更高的電動自行車的換購需求是非常旺盛的。”濟南高新區雅迪電動車某門店店長譚雪介紹，目前店內2000元—3500元價位的電動車銷量最好，這個價位區間的電動自行車，參與政府以舊換新活動也最合算。
上下游聯動開展
實現回收全流程閉環管理
記者了解到，消費者參與本次以舊換新，可以直接將舊車送到在&&預約的指定門店，並在門店直接換購新車，頗為方便。
門店回收的舊電動自行車怎麼處置呢？譚雪介紹，每天晚上都會有專門的回收公司把舊車拉走。
事實上，在此次以舊換新補貼活動之前，濟南市場上大部分電動自行車銷售門店也都有自己的以舊換新活動，回收舊車可抵扣200元-500元。不過，大部分門店對這些舊車的處理方式，要麼是進行二次銷售，要麼將電動車車架、電池售賣給回收廢品的商販，由此導致不少廢舊電池流入小作坊，對環境造成污染。
“市場上現在還存在相當數量的舊國標電動自行車和‘白牌車’，部分車主還擅自改裝電池。這些都存在着極大的消防安全隱患。”王廣河説。
“本次以舊換新活動的最大亮點是，這是一次電動自行車銷售企業與生産企業、回收企業聯合開展的以舊換新活動。”濟南市商務局工作人員介紹，搭建的“泉城購電動自行車以舊換新&&”，可以實現全流程閉環管理的鏈條。
上述工作人員解釋，每輛回收的舊電動自行車，其相關信息都要上傳到&&，門店的舊車會由專業運輸公司上門收取，再送到有資質的整車回收拆解企業進行處置，可以確保回收的舊車和電池不再流入二手市場和改裝黑作坊。
指定門店現有306家
想換鋰電車建議“再等等”
據山東省市場監管局消息，山東現有電動自行車保有量4300余萬輛，其中僅濟南市就高達469.8萬輛，佔比接近10%。
近年來，我國電動兩輪車市場保有量已達到較高水平，同時，替換需求空間較大也成為業內共識。8月30日，商務部等5部門發布《推動電動自行車以舊換新實施方案》，組織合規電動自行車生産企業的合格産品參加消費品以舊換新活動，這也是國家首次&&電動自行車以舊換新政策。
目前，各地正在加快推進電動自行車以舊換新，已經有33個省級部門&&實施細則。截至10月16日，各地累計置換電動自行車12.52萬輛，銷售額達3.25億元。
據統計，截至10月29日，參與濟南市電動自行車以舊換新活動的銷售門店總計306家，覆蓋全市所有區縣，市場主流品牌已基本參與。
濟南市商務局工作人員提醒，消費者參與電動自行車以舊換新，一定要及時查看濟南市商務局公布的指定門店名單，警惕有門店打着以舊換新的幌子，欺騙消費者。
此外，根據此次濟南市電動自行車以舊換新補貼政策，考慮到近年來鉛酸蓄電池在電動自行車電池中佔比接近80%，且安全性較好、價格便宜，此次政策對於將老舊鋰離子蓄電池電動自行車換購成鉛酸蓄電池自行車的消費者，會適當加大補貼力度。
王廣河提醒，由於鋰電池電動車國家標准將於今年11月1日正式實施，如果消費者還是想換購鋰離子蓄電池電動自行車，可在11月1日後換購。
“11月1日以後，購買電動車前一定要查看電動車的3C認證證書，查看證書上是否為更新後的車型，防止出現無法掛牌的情況。”王廣河説。（文/片 李夢瑤 石晟綺 江聆譞）（完）
