“開車十分鐘，停車半小時。”停車難一直是城市發展的痛點，如何更好更優地解決？除了建設傳統停車場，還要善於向空中要泊位。
建設立體停車場已成為未來發展趨勢，其最大的優勢就在於能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。自城市更新與城市建設三年攻堅行動啟動以來，青島因地制宜建設50個立體停車場，新增停車泊位約2.2萬個，並陸續投用。
高效利用土地，停車泊位數量翻番
駕車駛入青嶺路停車場，根據引導屏智能分配的停車塔庫指引，車輛到達指定入口，存車、離開，整個過程不到一分鐘。“方便、放心”是很多車主的感受。
青嶺路停車場位於嶗山區商務二區、石嶺路與青嶺路交叉口東南側，該區域周邊分佈有大量商業、商務辦公、居住區和教育用地，是城市中心城區範圍內的商務綜合區，停車需求較大。按照“擴大增量，優化資源利用空間”的設計思維，嶗山區通過“向上”要空間的方式，高效利用土地資源，建設了兩棟高度達47.6米的塔庫式立體智慧停車樓，共有10座停車塔庫。將原本規劃為260個泊位的停車場設計為510個泊位的立體“停車樓”，極大緩解了周邊區域的停車難問題。同時規劃10個無障礙停車泊位，滿足特殊人群停車需求。
“存、取車很方便，也很省心。”停車樓的啟用，讓在附近上班的宋先生倍感欣喜，不再為停車發愁，更不用擔心車輛遭受日曬雨淋。“停車場採用電腦智能全自動化停車系統，當車輛駛入停車場入口處時，入口的電子設備會自動識別車牌號碼，對車輛長度高度寬度和重量進行測算，電腦會根據測算數據自動選擇最快捷且適合的停車塔庫和車位，車主根據引導提示駛入塔庫，整個停車流程方便快捷。”停車場運營單位青島嶗山灣城鄉發展服務有限公司工作人員介紹，針對停取車效率問題，他們對取車系統進行優化升級，添加簡易搜索、照片確認功能，平均存取車時間已壓縮到90秒，極大地節省了時間，解決了早晚高峰車流量大、排隊停取車的難題。
至於收費，運營方根據周邊停車場的價格以及車主訴求，將日收費標準上限從30元調低至20元，每小時收費標準為3元，長租費用為每月300元，為市民提供了更加經濟實惠的停車服務。“青嶺路停車場於2022年11月開始正式運營，至今共計停車約8.8萬輛次，目前塔庫使用率約為70%。”工作人員介紹。
市北區海倫路停車場同樣是一處立體式停車樓，有11層，停車泊位184個，設置10個&&口。“該項目通過‘向上’找空間，利用邊角地建設立體停車場，實現了土地集約高效利用，不僅彌補了區域周邊停車配套設施不足的問題，同時還盤活了閒置土地，緩解了停車難題。”市北區相關工作人員介紹。
建設立體停車場，是集約高效利用土地、緩解停車難題的重要舉措。自城市更新與城市建設三年攻堅行動啟動以來，五台山路公共停車樓、靜江路智慧公交停車樓、六街口地下機械停車庫等50個立體停車場相繼建成投用，合計新增泊位約2.2萬個。此外，中山商城及禹城路地下停車場、龍山人防停車場、金家嶺立交地下停車場內也配備了部分智能立體車庫。下一步，青島將繼續堅持“上天入地”和“能建則建”兩大原則，聚力實施“人防+、公園+、立交+、學校+、邊角地+”五種停車場建設模式，千方百計緩解停車難題。
持續技術更新，提升停車體驗
目前，多數城市已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態拓展到靜態，“停車難”在削減城市道路運輸系統運行效率的同時，也影響市民出行便利與生活質量，已成為城市發展的一個公共性難題。
越是停車難的區域，往往空閒土地越少，立體停車場就有了用武之地。立體停車場概念興起於上世紀90年代，目前，一些大城市立體停車場規劃已經步入快車道。數據顯示，一個可停放50輛車的傳統停車場需要2000平方米左右的空間，空間利用率只有30%至40%；而一個倉儲式立體停車庫400平方米空間即可以停放50輛至180輛車，空間利用率高達80%。傳統停車場和橫向立體停車場佔地面積大，而縱向智能立體停車場能夠解決市中心密集區域停車難題。除了節省空間，方便穩定也是智能立體停車場的一個優勢，它採用電腦控制，全自動停車、取車，通過全封閉自動化操作，可以實現90秒快速存取車。
然而實際生活中，有些地方的立體停車場卻是叫好不叫座，有的甚至閒置。優勢明顯的立體停車場，為何存在利用率不高、車主不願意停放的情況呢？
體驗感差是一大原因。如今，提起立體停車場，很多車主還是有“停不了車”“不好用”的舊觀念，於是便出現了人們對立體停車場避而遠之、叫好不叫座的現象。“隨着技術更新迭代，現在的立體停車場已經今非昔比，智能化程度高、操作流程簡捷，車主無需顧慮‘不好用’的問題了。”一名立體停車場運營人員&&。
在城市土地資源趨於緊缺的情況下，發展立體停車場是必然出路。如今各地大力倡導建設立體停車場，各種利好政策不斷&&，企業紛紛涌進立體停車場行業，而要真正扭轉大眾對立體停車場的觀念，首先企業應該持續進行技術完善更新，生産出更安全、更智能的産品，並把好質量關，真正解決停車難題，立體停車場才能真正融入人們的生活。其次，相關主管部門、行業協會、企業等也需要齊抓共管，形成智慧停車産業生態圈，促進城市停車設施發展的良性循環。
