走進日照港石臼港區南作業區，綠樹、碧水相映成趣，一派生機勃勃的景象。不遠處，全國首&智能化電動火車聯合裝車樓，正在進行自動定量裝車……繁忙生産場景的背後，“智慧”“綠色”正讓港口發生着質變。

  “土辦法”蹚出好路子——年輕之港勇擔“國之重任”

  在改革開放春風中誕生成長的日照港，“土辦法”一直都是港口跨越發展的“好辦法”。

  1982年，日照港煤碼頭一期主體工程正式開工，在既無城市依託又無老港依靠的困難條件下，港口建設者迎難而上，手提肩扛、銳意創新，率先推行工程投資包乾責任制，大膽探索座底浮塢出運沉箱下水、鋼棧橋整體吊裝等新工藝，開創了我國港口工程施工的先河。

  工程技術的創新，不僅減少了工程量，降低了施工成本，還提高了效率，縮短了工期。該工程先後榮獲國家銀質工程獎、施工魯班獎，入選改革開放以來全國十大水運工程。

  開港開放初期，日照港直面競爭，主動“找米下鍋”。“大型推介會開不起，但是業務還要爭取，怎麼辦？”“等靠要”沒有出路，“土辦法”也能解決大難題。港口人主動進京赴省舉辦推介會，用只放得下三張桌子的場地，以港口和城市規劃圖裝飾會場，用自帶的土特産代替昂貴的飯菜……在北京成功舉辦四場“袖珍”推介會，既擴大了新興港口影響力，又解決了一部分煤炭貨源問題。

  正是憑着“不服命、不服輸、不服氣”的奮鬥品格，在開港開放第三年，日照港一舉躍居全國沿海港口第十位。不到40年的時間，日照港已經發展成為世界最年輕的5億噸大港，吞吐量居沿海港口全國第六位、全球第七位，是全球大宗原材料、能源、糧食等的供應鏈樞紐。

  “綠鑰匙”打造新名片——“灰頭土臉”變身“林間綠境”

  煤碼頭，是日照港歷史的起點，是港口與城市共同的記憶。進入新時代，城市需要更清潔秀美的海岸線，産業需要更智慧綠色的港口。港口與城市之間，傳統到現代的轉變，成為一個重要的課題。

  為完整、準確、全面貫徹新發展理念，日照港主動擔當，以建設“減法”換生態“加法”，以港口退讓換城市美麗，在石臼港區穩步推進東煤南移、南散北集，將煤炭等大宗散貨作業功能逐步調整到距離城區10公里以外的南作業區，對騰空的海岸線進行修復再造，打造形成全國首個退港還城修復整治工程——海龍灣。

  昔日的黑色煤堆場變成了如今的黃金海岸線，“水中大熊貓”江豚在此捕食嬉戲，與藍天大海一同見證着海域、海岸帶整治修復新思路和新模式。

  日照港為生態日照鋪陳底色的同時，也為港口轉型升級開闢了一條嶄新的發展之路。立足長遠，高標準打造“園林式”港口，植綠種綠，拆墻透綠。山東港口一體化改革發展以來，新增綠化面積73萬平方米，形成大小公園93個，年固碳835噸。

  有形的綠讓風景更加美好，無形的綠讓發展更具價值。在石臼港區南作業區逐步構建起了全流程、立體化智能環保管控體系。利用物聯網技術聯動的環保設備，實時監測粉塵濃度，實現堆場智慧噴淋；大機自動上水，通過懸臂噴灑抑塵劑；皮帶智能清掃，全過程控制粉塵源；高大的防風抑塵墻，為露天堆場織滿綠色屏障……一個個“智慧”舉措，讓港口綠意更濃。

  “智動力”提速高質量發展——傳統碼頭迸發全新動能

  早在開港開放初期，日照港就意識到，作為改革開放後新建的港口，更應該順應發展潮流，把發展重點轉移到科技進步上來。1988年，日照港召開首屆科技大會，響亮提出“科技興港”口號，並將之作為港口基本戰略。

  發揮創新主導作用，走好科技自立自強之路，對於日照港而言，是一種使命，更是一種責任。

  乘着山東港口一體化改革發展東風，日照港堅持打好“智慧”和“綠色”兩張牌，加快傳統碼頭向自動化碼頭改造升級步伐，將集裝箱自動化管理系統（A—TOS），創新運用到大宗幹散貨智慧綠色管控系統（B—TOS），建成10大類、50余&（套）自動化裝卸設備，研發全國港口首&無人駕駛電動機車、翻車機自動摘鉤、火車自動清車等關鍵技術……開創全自動化智慧綠色大宗幹散貨碼頭作業新模式，推動全品類適用、全流程智能、全要素協同、全域綠色低碳。日照港獲評國務院支持建設大宗幹散貨智慧綠色示範港口。

  風正揚帆，征途如虹。闊步新時代的路上，日照港將進一步全面深化改革，以更多創新實踐，為高質量發展提供堅實支撐。（胡艷敏 周芷如）（完）