5月8日零時，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯絡線11公里長度范圍內燈火通明、人頭攢動，200名作業和管理人員，30臺挖掘機、鏟車、吊車等大型機械等，緊張有序地開展了既有道岔及鋼軌拆除等工作，長達31天的濰煙高鐵引入新建蓁山線路所、芝罘站場改造施工拉開序幕。

  此次封停施工時間為5月8日零時至6月8日1時30分，時長31天，山東濰煙高鐵公司組織中國鐵設等8家單位開展了封停施工作業。

  作為濰煙高鐵的控制性工程，此次封停施工意義重大，施工完成後，濰煙高鐵將“牽手”煙臺站和芝罘站，同時經芝罘站可聯通煙臺南站，煙臺市距離全域高鐵時代越來越近。

  此次封停施工影響范圍較大，31天封停期內，煙臺站需臨時停辦部分客運業務。封停施工時間緊，涉及專業多且相互幹擾和交叉多，工期由原定的40天壓縮為31天，四電通信、信號、電力、接觸網，鋪軌，站前路基、軌道等專業參建人員需輪班開展24小時作業，並按計劃第一時間完成工作面交接。

  為保障此次封停施工順利啟動，山東濰煙高鐵公司高度重視、超前謀劃，在封停前10個月即組織各參建單位詳細研究施工組織安排和重點難點問題的解決方案。在封停前15天，該公司成立工作專班，專班成員與各參建單位推演優化施工方案，多次召開施工動員會、設計確認會、施組專題會，組織進行現場踏勘，統籌推進封停前的手續辦理、方案審查、施工計劃提報、施工計劃編制及一日一圖繪制、施工準備、介面工程移交等66項工作落實落地。

  為了確保每日施工任務按時兌現，山東濰煙高鐵公司明確了封停施工期間工作會議制度，每日召開交班會、每周召開周總結會，總結工作完成情況，及時協調存在的問題並動態調整施工計劃；排定每日值班表，組織開展24小時現場盯控，嚴把安全品質關、及時解決現場問題、組織推進工序轉換，確保兌現每日計劃。（劉敬渭 尹常銘）（完）