山東省臨沂市蘭山區首個全液冷超充站前,許多新能源車正在充電。 高松 攝
喝一杯咖啡的工夫,滿電出發。“一秒一公里”極速般的充電體驗,讓“補能焦慮”不再成為新能源車主們的痛點。在山東省臨沂市蘭山區,首批打造的6座“瑯琊超充”全液冷超充樁全新亮相,充電效率超傳統充電樁10倍。在這個五一假期,該站點充電車次高達474輛,同比增長640.64%。未來,還將有1.49萬個這樣的超充樁覆蓋蘭山全區。
不只是臨沂,隨著新能源汽車滲透率大幅提升,全國多地都加入了這場“超充”競跑。下一個産業風口,正在逼近。
假期迎來充電高峰
不過20多分鐘的時間吃完一頓飯,自濟南而來的蔣先生和家人“加滿能量”後回到充電站前,他的新能源愛車也“填飽了肚子”。
“五一假期人擠人,車也得排隊充電,好不容易開到這附近找到了空位。”蔣先生嫺熟地拔下充電槍,重新插到充電樁上。算了下時間,他驚訝道,“這跟往常使用的不一樣,充電速度很快,擱平時得一個多小時才能充滿。”
蔣先生給愛車充電的位置就在華東革命烈士陵園西門處。前不久,蘭山城投集團攜手華為公司打造的全區首個全液冷超充站——“瑯琊超充”全液冷超充站落地于此。這裏共配置了2個最大功率600千瓦液冷超充槍、4個最大功率250千瓦快充槍,可同時為8臺車提供充電服務。
蔣先生選擇的正是最大功率600千瓦液冷超充槍,擁有號稱“一秒一公里”的極速充電體驗。蔣先生剛剛駛離充電站,一輛挂著蘇G牌照的新能源車又迅速“搶”下了這個空位。
停在隔壁250千瓦充電樁前的是從江蘇徐州而來的李先生。等待的時間裏,他在車裏放著音樂,紓解疲憊。“停了20分鐘,電量從40%充到86%,速度蠻快。”他的車續航606公里,在臨沂逛完一圈後,還將前往山東青島等地繼續這場旅途。
“考慮到假期出行量大,我們推出了5月‘寵粉’活動,充電服務費降至每度0.1元。”蘭山城投工作人員介紹,據後臺統計,5月1日至5日,超充站爆火,排起了“長龍”,累計充電車次474輛,同比增長640.64%,累計充電量13179.17度,同比增長712.3%。
“一秒一公里”的體驗
“一秒一公里”的極速超充體驗從何而來?答案就藏在那紅白相間的樁身裏。
在目前的主流市場中,根據充電速度不同,電動車充電樁可分為慢充、快充、超充三種。慢充主要以交流電形式充電,而快充與超充則通過高功率直流電來快速充電。即使同以直流電運轉,快充與超充之間也像橫著一道“鴻溝”。
據蘭山城投集團工作人員介紹,“瑯琊超充”全液冷超充站以華為超充技術為底座,採用全液冷超充技術,可實現單槍最大功率600千瓦,具有充電速度快、節能環保等優勢。
“市面上普通快充樁的功率在120千瓦,而我們的快充最大功率能達到250千瓦,光這一點也是普通充電樁無法比擬的速度。”工作人員表示,相較于傳統電站給用戶帶來的“充不上、充不快、充不好”體驗,華為新一代全液冷超充融合光伏儲能,在同功率、同車位條件下,周轉率提升5倍,充電量可提升3倍,設備運作時噪音實測可下降25分貝以上。“它還可以匹配200—1000V充電范圍,適配不同品牌的所有車型,一次充電成功率高達99%。”
億歐智庫調研數據顯示,在新能源汽車用戶充電方式中,慢充佔比超50%。在使用公共快充樁充電時,充電時間大于40分鐘的佔比高達44%。“補能焦慮”直戳每一位新能源車主的痛點,有84%的用戶對超充補能表達了認可與支援。
“液冷超充站投運27天以來,累計719輛車到場充電。”工作人員説,作為一種智能化、高效能的充電設施,它最快可實現“一秒一公里”,有效緩解了新能源車充電排隊時間長、充電慢等問題。
若充電可以像加油一樣快捷方便,“裏程焦慮”或許不再會成為新能源汽車的刻板標簽。目前,蘭山城投集團正加速推進“瑯琊超充站”建設工作,在建的金雀山公園、五裏堡公園、商城公園、雙嶺路公園、瑯琊街邊公園、蒙山沂水大劇院、銀雀山辦事處等7處超充站點將陸續投入使用,為市民提供超級充電服務。
下一條“卷王”賽道
作為國家戰略性新興産業之一的新能源汽車産業,隨著技術的成熟、産業鏈的完善,以及用戶接受度與滿意度的提高,進入了爆發式增長階段。特別是今年年初,國內車企輪番打響新能源汽車“價格戰”,更是將熱度推上了新一波高潮。
車企行業“龍爭虎鬥”,打得熱火朝天,也意味著對構建充電基礎設施體係提出了更高、更緊迫的要求。
以臨沂為例,作為人口千萬級城市,汽車市場需求量大,新能源汽車增長空間廣闊。根據相關統計數據,截至2023年底,蘭山區新能源汽車保有量為4.2萬輛,佔全市新能源汽車總量的1/4。而全區現有充電站為211座,其中,公共充電樁約為2110個,私人充電樁數量約為6300余個,新能源汽車與充電樁比例約為3.3:1。這一比例並不能完全滿足市民出行需求,且現有充電基礎設施設備老化、充電效率低。
華為數字能源技術有限公司副總裁何波曾做過一個很形象的比喻,“我們的車正在走向5G時代,但是我們的網絡還處于3G時代,急需升級換代。”在他看來,整個行業對下一代更高品質的充電基礎設施充滿了期待。
當新能源汽車駛入千家萬戶,超充網絡將隨之成為産業角逐的一條新賽道。
2023年,濟南建成全省首座液冷超充場站。緊隨其後,濟寧也已擁有全省目前規模最大的液冷超充中心。2024年初,臨沂市首個全液冷超級充電站落戶高新區。華為山東數字能源副總經理張濤曾表示,臨沂是連接全國南北交通的重要樞紐城市,華為全液冷超充技術將繼續推動新能源汽車與新型電力係統産業持續健康發展,助力臨沂打造高品質可持續發展充電基礎設施體係。
臨沂蘭山區首個全液冷超充站投入運營後,蘭山城投集團將繼續依托華為全液冷超快充技術,圍繞中心城區打造總計8700余個充電樁；在鄉村市場打造2100余個充電樁；在現代物流城打造4100余個充電樁。1.49萬個超充樁將在全區遍地開花,目標直指讓新能源車主在蘭山區高效“補能”、安心出行的同時,推動低碳綠色出行與智能城市建設大步向前。
