濟廣高速公路濟南至菏澤段(以下簡稱“濟菏高速”)連接省會經濟圈與魯南經濟圈，是山東省的重要出省通道。這條高速為什麼要改擴建？改擴建進展如何？記者帶您一探究竟。

  濟菏高速於2007年建成通車，雙向四車道，設計速度120千米每小時，路基寬度28.0米。它承擔着山東省省會經濟圈與魯南經濟圈&&的重要通道功能，是山東省出省大通道之一。

  隨着經濟社會發展，國家和山東省一系列區域發展戰略的實施，其中突破菏澤、魯西崛起是推動我省區域協調發展、實現由大到強的重要舉措。

  2018年和2019年，山東省分別制定印發了《關於突破菏澤、魯西崛起的若干意見》《關於印發支持菏澤市及魯西其他四市若干政策的通知》，加快魯西五市經濟高質量發展取得了顯著成果。2021年，菏澤、棗莊、德州、聊城、濱州五市地區生産總值、一般公共預算收入、城鄉居民可支配收入等主要經濟指標增速均高於全省平均水平。

  統計數據顯示，濟菏高速日均車流量達6萬輛次，四車道已無法滿足通行需求，擁堵頻發，實施改擴建迫在眉睫。

  “這條路容易顛簸，經常堵車堵得心情很差，有時候240多公里的路，得走四五個小時。”貨車司機梁師傅通行濟南、菏澤兩地有八年時間，經歷過多次“人在囧途”，嘗盡個中滋味。

  2022年10月，濟菏高速改擴建啟動。該項目起自殷家林樞紐立交，止於王官屯樞紐立交，途經濟南、泰安、濟寧、菏澤四個地市的9個區縣，雙向八車道，設計速度120公里/小時，於2023年底實現了“半幅四車道拓寬改造、菏澤方向通行全面轉序至新建半幅”，目前項目正如火如荼建設中，向着年底“雙向通車”的目標加速前進。

  記者乘車駛入施工中的濟菏高速，因為是四車道改八車道，車輛行駛在去年年底完成拓寬改造的新建半幅車道上，另外半幅車道還在封閉施工中。嶄新的道路、平穩的車速，行駛中沒有了梁師傅所説的顛簸感，取而代之的是舒適感。

  車輛行駛到舊貌換新顏的平陰收費站時，現場一位車主正駛出收費站。“請將通行卡投入托盤，通行費23元，請出示付款碼。”伴隨着語音播報，駕駛員完成了自助繳費並快速駛出收費站，全程無需人工。

  “通過採用雲技術、雲資源等多種新一代信息技術相融合，平陰收費站已經成功打造了新一代收費架構，實現了車道收費的高效、智能化管理。”山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部工程師張海龍介紹，這一創新變革不僅提升了收費站的運營效率，也為廣大司乘人員帶來了更為便捷、快速的通行體驗。

  據了解，當前濟菏高速已有5個收費站完成“雲收費”改造升級，據初步統計，收費站整體過車提高率同比可達30%以上。今年年底濟菏高速改擴建項目雙向建成通車，屆時全線所有收費站均將實現智慧升級。

  大清河特大橋是全線重點控制性工程，記者跟隨山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦工程部負責人許憲錦的步伐走近施工處，大清河特大橋橋墩深基坑位於水下7.9米，施工難度大、安全風險系數高。“我們將企校合作成果‘深基坑監控系統’成功應用澆築全過程，不僅確保了施工安全，更保證了工程質量穩定可靠，加速了全線項目建設進度。” 許憲錦介紹。

  針對錯孔拼寬、變形不協調、差異沉降等高速公路新舊橋梁拼寬過程中的常見難點，許憲錦稱，項目引入超高性能混凝土(UHPC)材料，成功應用橋梁拼寬改造技術，顯著提高連接性能和整體穩定性，這是省內高速公路改擴建項目首次應用。