11月29日，濟南國際標準地招商産業園綜合管網及配套基礎設施三期工程（濟太路）完成竣工驗收，濟太路成為濟南起步區又一條貫穿東西的交通大動脈與亮麗風景線。同時，從道路上方懸挂的“城市交通基礎設施性能狀態透徹感知與動態映射技術示範路段”標識牌不難看出該道路的不一般。據了解，在濟太路路面上下，一條集合新技術、新動能的科技創新帶正在“悄無聲息”地發揮作用。

  智慧觸角

  實現道路精細化管養

  “光纖信號正常！”“路測激光雷達信號已接入！”……11月24日一早，山東大學齊魯交通學院智慧交通係的學生便來到濟太路，對該道路智能感知系統進行調試。隨着各項數據接入，濟太路過往車輛乃至行人走動的信息全然展現在處理設備上。

  濟太路作為橫跨東西的城市主幹道，是連接東呂高速、京滬高速與G104國道，串聯太平街道、山東省農業科學院綜合試驗基地、萬畝國際糧食增産減損示範區、濟南國際標準地招商産業園的交通大動脈，具有道路形式多、重載交通多、行人穿插多、車輛種類多、規範通行少等交通特點。為此，起步區建設管理部與山東大學齊魯交通學院為濟太路“量身定制”專項技術提升方案。

  全線鋪設分佈式光纖傳感系統，同時在地下每隔500米安裝土壓力計、沉降監測計，在道路東段還有路側激光雷達……如今，一系列的智能化設備為濟太路裝上了“智慧觸角”。

  山東大學齊魯交通學院智慧交通系主任、博士生導師吳建清告訴記者，濟太路是他所主持的國家重點研發計劃課題《城市交通基礎設施性能狀態透徹感知與動態映射技術》的重點實驗路段，將成為山東省第一條聯合使用分佈式光纖傳感系統、土壓力自動監測系統、路側激光雷達智能感知系統的道路。

  據介紹，分佈式光纖光纜能夠感知路面結構在交通荷載作用下的振動形式，智能識別運動車輛在車道中的位置、車速等信息，從而實現交通流智能感知與識別、交通衝突預警與快速響應。同時也能夠及時感知路面上掉落的石塊、貨物等拋灑物，時刻保持交通暢通，降低交通安全隱患，提高通行效率。

  路側激光雷達智能感知系統可進一步強化對交通流智能感知與識別、交通衝突預警與快速響應能力，同時也為未來車路協同、自動駕駛作準備。

  “由於無法看到路面以下的情況，過去道路維修管養往往需要通過打孔、開挖等方式進行維修檢測，難以準確知道什麼時候該修、哪該修。”吳建清告訴記者，通過在道路結構關鍵部位中埋設土壓力計、沉降監測計等結構感知設備，能夠適時掌握道路結構在自重、車輛、環境等荷載作用下，其結構內部健康狀態的變化和潛在病害分佈，滿足道路生命周期內的結構性能狀態透徹感知和科學智慧養護需求。

  面向未來市政

  開展前瞻性研究

  起步區着力創新城市發展方式，《濟南新舊動能轉換起步區發展規劃（2021—2035年）》指出，提高城市發展的可持續性、宜居性、安全性，努力實現“城市，讓生活更美好”的願景目標，並提出建設綠色低碳新城、數字智慧新城等“6個城市”目標。

  起步區建設管理部部長鄭兆宇介紹，近年來，建設管理部圍繞科技創新目標，通過“引進外在動力”“激發內生動力”全面提升全區在建市政道路工程建設品質，面向“未來市政”開展前瞻性研究。

  除了山東大學這一強力外援，參與起步區建設的眾多建設單位也毫不吝嗇，積極將新技術應用在施工建設過程中。在濟太路建設過程中，中鐵十局、中國電建市政建設集團有限公司均採用了BIM等先進技術。

  “利用BIM技術、細砂層基坑電纜隧道一次成型施工、市政道路大體積箱梁連續橋梁施工等技術，實現了濟太路當年開工、當年竣工、當年移交。”中國電建市政建設集團有限公司國際標準地三期一標(濟太路)項目經理葉茂介紹，同時，項目部克服地下水位高、地質條件差等施工難題，搶時間、趕進度，比計劃工期提前三個月具備通車條件。

  在內力方面，起步區建設管理部持續推進創新性規劃、建設、運營，堅持從夯實城市基礎之初推進城市發展方式創新，組建起鄭兆宇創新工作室，加快推進創新性項目建設、推動創新性技術應用。

  當前，隨着起步區發展建設邁入“成形起勢”關鍵環節，一大批“未來市政”項目正逐步激發新城發展活力。正在進行首次展覽的濟南黃河國際會展中心之下，黃河大道一期從地下穿片區而過，為片區發展保留了完整的城市空間；在萃清路等路段，地下綜合管廊將給水、中水、熱力、通信等多類管線納入其中，有效消除城市上空“蜘蛛網”、避免“馬路拉鏈效應”，成為支撐起步區發展的地下綠色“大動脈”。

  以濟太路為範本的道路智能感知與風險監測體系，實現了起步區交通基礎設施運養狀態的透徹感知與精準映射，下一步，建設管理部將持續推動起步區交通基礎設施面向未來智能化、智慧化前進，助力起步區加快構建未來希望之城。