近日，《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》）發布。《綱要》描繪了未來一段時期山東省綜合立體交通網的“藍圖”。在這幅“藍圖”中，煙&屢屢被提及，肩負起許多重任：支持煙&機場打造區域樞紐機場；煙&依託連通山東半島和遼東半島、輻射東北亞的區位優勢，打造骨幹型全國綜合性交通樞紐；同步推進濟南、青島、臨沂、日照、煙&、濰坊等國家物流樞紐承載城市建設……

  依託“藍圖”，煙&將以躋身全國性綜合交通樞紐城市為契機，加快打造融合膠東經濟圈、對接京津冀、連通長三角、面向東北亞的重要交通樞紐城市。

  記者從煙&市交通運輸局獲悉，今年以來，煙&交通作為開路先鋒，按照“暢通主幹線、疏通細支路、溝通客貨流、貫通三類港”的總體思路，持續加大高鐵、高速、普通國省道及海港、空港、陸港設施供給，一個立體交通體系更加完善、城市血脈更加暢通的煙&正大步走來。

  在建設現代化世界級沿海港口群中，《綱要》提出要推動環渤海世界級港口群建設，加快打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港，規劃形成以青島港為龍頭，煙&港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”沿海港口布局，打造現代化世界級沿海港口群。在布局中，煙&港為全國沿海主要港口，其中龍口港區、西港區、芝罘灣港區、蓬萊港區為重要港區，萊州港區、海陽港區、長島港區為一般港區，牟平港區逐步退出貨運功能。合理布局沿海港口集裝箱、煤炭、原油、散糧、進口鐵礦石、郵輪、液化天然氣（LNG）、商品汽車、滾裝、鋁礬土等主要貨類運輸系統重要港址。其中，煙&港為原油運輸系統的主要裝卸、儲備、轉運基地，以及商品汽車運輸系統和鋁礬土運輸系統的主要港口。

  在建設多層級一體化綜合交通樞紐體系中，《綱要》提出加快建設和培育煙&、濰坊等全國性綜合交通樞紐城市。同步推進濟南、青島、煙&等國家物流樞紐承載城市建設。煙&將依託連通山東半島和遼東半島、輻射東北亞的區位優勢，打造骨幹型全國綜合性交通樞紐。

  此外，還將積極推進煙&機場、煙&港等7個全國性樞紐港站建設，打造一批地區性綜合交通樞紐港站。

  區域一體化發展，交通要先行。煙&在膠東半島城市片區中將發揮重要的作用，《綱要》提出，要構建膠東半島城市片區交通網主骨架，重點以青島為中心，完善青島-日照、青島-濰坊、青島-煙&、青島-威海4條放射狀通道和日照-濰坊-煙&-威海半環形通道，加快構建“扇形”綜合交通運輸主骨架。規劃“一環七射”高速鐵路、“三環十射”高速公路布局，打造膠東1小時交通圈。