隨着城市更新建設攻堅行動向縱深推進，青島地鐵正在鋪展一張更通達的線網。

  10月26日，地鐵13號線二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站開通。至此，13號線23座車站全部投入運營，青島地鐵線網運營車站達到150座、運營里程達318公里。更通達的線網將進一步提升地鐵的公共交通分擔率，讓更多市民“暢達幸福”。

  近日發布的《青島都市圈發展規劃》提出，建設軌道上的都市圈，推進青島城市軌道交通三期工程建設。目前，青島地鐵三期7條線路正在有序推進，建設捷報頻傳：已有4座車站主體封頂，90座車站進入主體施工。

  衝刺四季度，“軌道上的青島”正在“加速跑”，全力打贏收官戰。

  今年已有4條線路實現全線通車

  地鐵13號線是西海岸新區首條地鐵線路，於2018年12月開通一期及二期（南段）。其中，一期由井岡山路站至大珠山站，二期（南段）由大珠山站至董家口火車站。13號線二期工程（北段）起於嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井岡山路敷設，終點為井岡山路站（不含），設地下車站2座（嘉陵江西路站、香江路站）。該線路自北向南串聯香江路商圈、井岡山路商圈，輻射周邊一眾居民社區、中小學校、商業區，開通後提高了沿線市民出行效率，強化了13號線在西海岸新區公共交通體系中的骨幹作用。

  10月26日，乘客在青島地鐵13號線嘉陵江西路站&候車。當日，地鐵13號線二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站開通，至此，13號線全線站點均投入運營。

  家住董家口泊裏鎮，在前灣港路上班的孫佳，每天上下班都要乘坐地鐵13號線。13號線二期北段開通前，他要在井岡山路站下車，然後轉6路或者15路公交車，坐大約40分鐘到達上班地點。“以前，公交加地鐵每天的通勤時間大約需要100分鐘。這兩個車站開通後，我可以多坐兩站地鐵，總用時差不多能節省20分鐘左右，以後可以在家多睡會兒了！”26日一大早，隨着人流走出嘉陵江西路站後，孫佳一臉興奮地告訴記者。

  這是今年青島地鐵加快推進既有線路“微更新”的大動作之一。

  在此之前的6月至8月，地鐵2號線海信橋站、1號線西鎮站、4號線觀象山（市立醫院）站相繼投用，標誌着2號線、1號線、4號線等已開通線路實現了全線貫通。再加上13號線，今年已有4條線路實現全線貫通，整個線網的客流承載力進一步增強，為沿線居民出行提供了新的“最優解”，對進一步緩解交通擁堵、提升線網客流網絡化效應具有重要意義。

  地鐵三期7條線路年底前全面展開主體結構施工

  織更密的網，才能運更多的人。目前，青島地鐵在建線路10條，從主城區向市郊各地延伸輻射，可持續發展後勁十足，潛力巨大。其中，一期、二期線路中，地鐵6號線一期是全國首條全自主運行TACS示範線路，這條科技感十足的青島首條無人駕駛線路計劃年內開始空載試運行，明年建成通車。2號線西延段、8號線南段正在加快土建施工，朝着早日通車目標加快邁進。

  以攻堅行動為契機，三期線路的車站和機械化掘進等施工“進度條”不斷刷新，向着又好又快建設世界一流地鐵的目標奮力前行。

  與一期、二期工程相比，地鐵三期機械化掘進更具規模，預計將有112&盾構TBM投入使用，機械掘進率超過95%，位於全國前列。目前已有16&盾構TBM開始掘進。

  地鐵8號線支線起於8號線大澗站，止於膠州火車站，全長約20.4公里，全線共設車站12座，區間12個。今年7月下旬，8號線支線大沽河博物館站主體結構封頂，成為青島地鐵三期線路中首個封頂的車站。10月26日，8號線支線的第6&盾構機“膠州灣6號”從大沽河博物館站順利始發，向少海北站掘進。同日，少海北站車站封頂。目前，12座車站已全面開工，2座車站實現封頂，6&盾構機已順利始發，首個盾構區間掘進完成40%。

  捷報頻傳的不只8號線支線。10月以來，2號線二期合川路站主體結構和5號線歡樂濱海城站主體結構也相繼封頂。目前，2號線二期的8座車站中，除合川路站已封頂外，下王埠站完成一期頂板，世博園站（暗挖車站）正在進行主體結構開挖，其餘5座車站正在穩步推進主體結構施工。計劃12月底前實現全線所有明挖車站結構封頂，區間工程計劃年底前實現6&TBM/盾構設備始發。5號線福寧立交站拱部已貫通，區間共6&掘進設備始發，三期首個機械掘進區間麥北區間雙線貫通。

  9號線一期12座車站中，海西村站基坑東端已開挖見底並開始主體結構澆築，城子站、華城路站等5座車站正在進行車站主體基坑開挖，玉皇嶺站、西荊站等5座車站正在穩步推進圍護結構施工。計劃12月底前城子站、華城路站、長城路站、玉西區間明挖段開始主體結構施工，玉皇嶺站、西荊站、正陽東路站、惜福鎮站逐步完成圍護結構施工並步入開挖階段。

  7號線二期的12個車站完成開工條件驗收（2個車站圍護結構施工中，2個車站基坑開挖中，8個車站主體結構施工中），東城站正在進行前期綠化、管遷、調流等施工。線路共16段區間，其中景環、環文區間已始發掘進。

  15號線一期的19個工點已完成開工條件驗收，其中丹山南站、玉霞路站等9座車站圍護結構施工中，富錦路站、丹山站等4座車站基坑開挖施工中，體育館站、天山二路站、天南區間明挖段等5個工點主體結構施工中，下富區間始發井主體結構施工已完成，進行始發洞施工。

  6號線二期施工作業面已全面鋪開，16個工點全部進入主體圍護結構施工階段，也是地鐵三期規劃中首條實現全部工點進場施工的線路。

  青島地鐵集團工程管理部部長尹文綱介紹，按照計劃，到今年年底，地鐵三期7條線路將全面進入主體結構施工階段。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）