9月21日,在山東煙&芝罘站外劉家線路所4號岔前,一對500米長鋼軌在長軌鋪設機組牽引下緩緩落下,標誌着濰煙高鐵正線鋪軌全部完成。
鋪軌作業隊克服暑期作業高溫影響,進行多項革新攻堅,緊抓“天窗點”作業有限空間,最終安全順利實現全線鋪軌貫通的重大節點目標。煙&向“高鐵時代”又邁出了堅實有力的一步……
單班12小時鋪軌12.5公里
煙&市區內“三站”將相通
9月21日,在煙&芝罘站外劉家線路所4號岔前,一對500米長鋼軌在長軌鋪設機組牽引下緩緩落下,標誌着濰煙高鐵正線鋪軌全部完成。據了解,劉家線路所位置關鍵,點通四方,從它可進入煙&芝罘站,接軌青榮城際鐵路,同時可通過劉家線路所、蓁山線路所連接煙&站和煙&&站。西連煙台西站,此處一通,煙&站、煙&&站、煙台西站將實現“三站相通”。
9月20日,軌通前一日,在煙&福山南站附近,鋪軌工人們分工有序、各司其職,動作麻利地將鋼軌固定至軌槽,全力衝刺軌通目標。
濰煙高鐵全線區間雙線長軌鋪設共473.8鋪軌公里,站線鋼軌鋪設共28.3鋪軌公里,道岔鋪設121組。全線鋪軌任務由中鐵一局承攬,自6月30日起,開始長軌鋪設,8月28日完成濰坊方向蓬萊至昌邑段正線鋪軌後,僅用20天時間就完成了煙&&向蓬萊至芝罘段長軌鋪設施工任務。
鋪軌期間恰逢暑期,“每天早上剛一開工,衣服就濕了,等到下班,衣服依舊是濕的。”來自河南的鋪軌工人樊國強説,看著鐵路慢慢建設起來,想著將來坐著自己參建的高鐵來煙&更快更方便,心裏別提多高興了。
鋪軌過程中,施工單位中鐵一局克服鄰近營業線施工安全風險高,穿越龍煙線運輸距離長,昌邑段上跨濰萊線“天窗點”作業有限空間,煙&段頻繁穿越隧道,以及通過鬧市區、單線梁、大坡道及線下施工條件限制等諸多困難和挑戰,開展晝夜雙班施工。
為了保竣工、促進度、築精品,鋪軌隊戰高溫、冒驟雨、搶工期,提前完成線路交接、軌道扣件預安裝、各車站無砟道岔鋪設、劉家線路所接軌點鋪設以及濰煙線與青煙線的上下行聯絡線道床施工任務,全面打通了鋪軌通道,保證了全線正線鋪軌任務的順利完成。其間,創造了昌邑段單日雙班鋪軌12.5公里、煙&段單班12小時鋪軌12.5公里的“濰煙速度”。
“鋪軌神器”首次在煙啟用
按下軌通“加速鍵”
為全面提高施工效率與安全管理水平,濰煙高鐵鋪軌施工採用了由中鐵一局自主研發的CP500Z型本鄰兩線鋪軌作業設備。這是國內最先進的智能化多功能本鄰線長軌鋪設機組,首次啟用便投入到濰煙高鐵煙&段鋪軌作業中。
相較於傳統的鋪軌機組,該鋪軌機組不僅可以實現傳統單線鋪軌,還可以實現跨線鋪軌,又可進行左右線同時鋪軌,實現了“一機三用”,使鋪軌更智能、更快捷。
中鐵一局濰煙四標鋪軌工區負責人曹德志介紹,該設備與傳統牽引車配合,兼顧本線牽引推送鋪軌施工方法,實現一機兩線長鋼軌同步鋪設；實現鄰線鋪軌、焊軌緊隨作業；實現車站雙線鋼軌高效鋪設,降低長大下坡鄰線鋪軌的風險。該設備可通過佔用本線鋪設鄰線以及鄰線股道間斷鋪設,不需要換線作業,避免了拖拉機長距離返回及轉線,減少了調車作業次數和扣件拆裝次數,減輕了運輸組織壓力,施工組織簡潔高效,大幅提高了作業效率。
“原來採用拖拉法,鋪設一對長鋼軌平均需要45分鐘時間,現在鋪完一對軌僅需30分鐘,除去轉線調車和流程優化時間,整體雙線鋪設效率提升了50%以上。”曹德志説。
不僅如此,鋪軌作業隊逢山開路、遇水搭橋,根據濰、煙特殊的地形進行了設備技術革新。
據中鐵一局濰煙高鐵四標鋪軌工區班長汪小利介紹,全線長大坡道和小曲線半徑較多,大坡道線路採用推送法進行長軌鋪設,對工人來説是重大挑戰,無法保持勻速運作,導致上坡推不動,下坡拉不住。大坡道作業不僅影響鋪軌效率,安全風險還極大。
“在鋪軌施工中,我們通過‘小改小革’,增加長鋼軌防翻裝置、增加摩擦防竄墊木和固定軌頭鐵靴裝置,克服了千分之二十的長大下坡道鋪軌施工‘鋼軌拖拉溜竄’難題。同時,我們將液壓捲揚機承載力增加至8噸,使上坡鋪軌更輕鬆,確保了鋪軌安全和效率。”汪小利説。
煙&境內設有7站
預計明年年中建成通車
濰煙高鐵於2020年12月正式開工建設,正線全長237.3公里,其中正線路基70.344公里,橋梁87座158.53公里,雙線隧道8座8.44公里。線路由濰萊高鐵昌邑站引出,經濰坊昌邑市,青島平度市,煙&萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區、煙&經濟技術開發區、福山區、芝罘區,接入青煙直通線芝罘站。全線設昌邑站(既有)、灰埠站(原設計平度新河站)、萊州站、招遠站、龍口市站(既有)、蓬萊市站(既有)、煙台西站(原設計大季家站)、福山南站、芝罘站(既有)等9座車站,並通過劉家線路所、蓁山線路所連通煙&&站和煙&站,線路設計時速350公里。
9月21日,軌通儀式現場,中鐵一局新運公司黨委書記、執行董事李怡&&,濰煙高鐵建設已經進入了向賽場“終點”衝刺的“最後一公里”,接下來要做好長軌焊接、應力放散、全線靜態驗收和聯調聯試等工作,確保將濰煙高鐵建設成“精品工程”。
據了解,濰煙高鐵今年年底將達到靜態驗收條件,明年年中建成通車。
濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環”現代化高速鐵路網的重要組成部分,是山東北部沿海地區對外客運交流的主要通道。
煙&市交通運輸局黨組成員、副局長楊利&&,近年來,煙&市始終把鐵路項目建設作為交通強市的重要支撐,作為經濟增長的內生動力。濰煙高鐵建成後將填補膠東半島北部地區無高鐵的空白,惠及沿線2800萬人,將加快山東半島城市群互聯互通,進一步促進沿線地區經濟、交通、旅游等産業的綜合發展。煙&將從“動車時代”邁入“高鐵時代”,對膠東半島人民出行便利和沿線經濟、社會高質量發展具有重要意義。
