泰華城商圈的充電樁充電價格相對便宜。

  在山東濰坊,電動自行車受到許多人的青睞,電動自行車充電費用的收取也成為市民關注的重點。記者近日走訪調查了濰坊多個社區與商圈,發現充電費用各不相同,並且無論是商圈還是社區的充電樁,都存在一個問題——服務費、電費收取“傻傻分不清”,這讓本該明明白白的費用收成了一筆糊塗賬。

  同一個運營商

  收費方式不同

  記者走訪發現,濰坊商圈的充電樁基本都是通過一個叫萬樁微信小程序運營,基本上覆蓋了各個商圈,一家獨大。

  在濰坊較大的兩個商圈泰華城(以下簡稱泰華)和陽光100城市廣場(以下簡稱陽光100),充電樁都由萬樁小程序運營,充電價格卻相差不少。家住陽光100附近、在泰華上班的劉先生告訴記者:“都是萬樁的小程序,我是不到200W的電動車,泰華那裏一塊錢能充4小時,陽光100這裡一塊錢只能充3個小時。”

  這是不是偶然的情況呢?記者又走訪調查了萬達、佳樂家等商圈,發現雖然算法都是按照充電功率的不同以時間長短計費,但收費標準卻各不相同。例如,萬達附近的充電樁0-100W一檔1塊錢能充5個小時,而佳樂家附近的充電樁雖然已經停止使用,但是可以看到,上面清楚地標價1元充電3小時。

  隨後記者&&到了萬樁的工作人員,詢問其不同地點不同價格的原因,工作人員&&:“因為我們(萬樁)運營的範圍比較廣,並不是所有的用電都是居民用電,還有一部分商業用電,商業用電是要貴於居民用電的,所以才有了價格上的差異。陽光100的充電樁用的是商業用電,自然比泰華使用居民用電的充電樁要貴一點。”

  社區充電樁收費

  一度七八角錢

  在社區充電樁的調查中,記者發現各社區充電樁大都與物業合作,可選擇購買電卡刷卡充電或掃碼充電。在社區中,有的小區有按時間收費、有的小區按功率收費、還有的小區則是用充滿為止。記者換算後發現,有不少小區的電動車收費在每千瓦時0.7-0.8元。

  王女士是大型電動自行車的“忠實粉”,將近1000W功率的大型車讓她毫不猶豫地購買了電卡,一次偶然的網上沖浪,王女士刷到了山東省發改委對於居民住宅小區電動自行車用電價格的通知。“我覺得稀裏糊塗地花了將近半年的冤枉錢,這輛車之前我滿充滿放地算過,價格在七八毛一個小時,我看咱山東省發改委都規定了是0.555元每千瓦時,我這車子還不到1000W,這一度電就要收七八毛錢了。”王女士無奈地告訴記者。

  記者查詢發現,在山東省發展和改革委員會,關於居民住宅小區電動自行車用電價格政策有關事項的通知中明確&&:在居民住宅小區設置的電動自行車充(換)電設施,執行“居民生活用電”類別中合表用戶電價(現行標準為每千瓦時0.555元)。

  對比發現,王女士所在小區的充電樁收費標準高於省發改委標準。只有電卡消費高,還是所有的算法消費都高?隨後記者先後計算了按照功率收費、按照時間收費等算法,電動自行車充電費用在0.7-0.8元每千瓦時,均高於山東省發改委規定的0.555元每千瓦時。

  帶着疑問,記者&&到了該小區充電樁運營人員鍾先生,鍾先生告訴記者:“1000W在我們這裡是0.8元一小時,山東省發改委規定的0.555元每千瓦時,這是我們用電的價格,我們的充電設備,設備的維護運營,場地的建設都需要錢,要是原價進出我們成本都收不回來。”

  電費服務費尚未分清

  市民呼籲盡快&&政策

  看來,無論是商圈還是社區的電動自行車充電樁都有一個共同的問題——電費與服務費未能明確標注。這就導致消費者的充電費用成了一筆糊塗賬:電費幾何?服務費幾何?並沒有明確區分。

  記者致電濰坊市發改委價格科,詢問電動車充電樁費用收取問題,工作人員告訴記者:“本次政策的&&主要還是針對以往運營商收取電費過高的情況,所以統一規定了0.555元每度(千瓦時)的電價,現在電價是比以前便宜了,至於服務費的收取是由運營商自主確定的市場調節價。”工作人員還&&現在充電樁終端表的計量方式沒有區分電費與服務費,後續還是要等省裏&&相關政策。

  據了解,國內不少地方都針對居民住宅小區電動車充電計費問題&&了地方性政策文件,作出了明確規定。而濰坊的電動自行車充電設施規範化還有很長的路要走,不同運營商的不同費用算法,充電設施的電費與服務費混雜不清,都是讓消費者迷糊的地方。不少居民&&,希望未來能&&電費和服務費明碼標價分開算的政策,讓電動車充電費用一目了然。