9月1日，濰煙高鐵在完成蓬萊至昌邑段正線鋪軌後，鋪軌機組在蓬萊站順利實現向山東煙&&向掉頭，正式開始蓬萊至芝罘段長軌鋪設。

  由山東鐵投集團濰煙高鐵公司投資建設、中鐵一局承攬鋪軌施工任務的濰煙高鐵線路長度237.3公里，共設10座車站，設計時速350公里，上下行正線共473.8鋪軌公里，站線28.3鋪軌公里，道岔鋪設121組。全線於2023年6月30日開始長軌鋪設，8月28日完成蓬萊至昌邑段雙線340鋪軌公里施工任務。

  為確保鋪軌任務順利進行，自全線開鋪以來，在山東鐵投集團濰煙高鐵公司精心組下，各參建單位緊密配合。鋪軌施工單位中鐵一局克服鄰近營業線施工安全風險高、穿越龍煙線運輸距離長、上跨濰萊線“天窗點”作業有限空間及線下施工條件限制等諸多困難和挑戰，開展晝夜雙班施工，全體人員以“保竣工·促進度·築精品”勞動競賽活動為契機，提前完成昌邑方向首段鋪軌施工和蓬萊站、大季家站、福山南站無砟道岔鋪設以及濰煙線與青煙線的上下行聯絡線道床施工任務，全面打通了煙&&向的鋪軌通道，保證了蓬萊至芝罘段鋪軌順利進行。

  濰煙高鐵蓬萊至芝罘段完成鋪軌後，全線鋪軌任務將全部完成。“本次蓬萊至芝罘段鋪軌線路長度60公里，雙線長軌鋪設128鋪軌公里，經煙&開發區大季家站、福山區福山站進入煙&芝罘站接軌煙榮鐵路和青煙直通線，並通過劉家線路所、蓁山線路所連接煙&站和煙&&站。按照鋪軌計劃，預計9月底接軌煙&芝罘站，屆時濰煙高鐵全線鋪通。長軌貫通後將加速推進焊軌和應力放散工作，確保實現全線靜態驗收和聯調聯試等重要節點目標。”煙&站改指揮部指揮長張寶華介紹。

  “為全面提高施工效率與安全管理水平，此次鋪軌我們充分利用工程調度指揮中心和軌道信息化管控&&，實現了現場軌道鋪設、列車運行實時監控、集中調度指揮、大數據應用、施工安全管理等方面的智能化、信息化、專業化，為按期完成鋪軌工期節點目標奠定了堅實基礎。”中鐵一局濰煙鐵路四標鋪軌工區負責人曹德志介紹説。

  濰煙高鐵採用的是CRTSIII型無砟軌道板，施工中要大規模灌注自密實混凝土，無砟軌道結構複雜，鋪設精度要求高，技術難度大。濰煙鐵路四標鋪軌工區總工程師張磊説。長鋼軌鋪設需要精益求精，嚴控各項工藝技術參數。全線軌道固定採用國內新型福斯羅W300-1型扣配件，線路更具穩定性和抗壓性，可有效避免扣件部件銹蝕和損壞，增強列車運行安全系數、提升旅客乘坐舒適度和降低線路維護成本。

  濰煙高鐵建成後，將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，成為膠東地區、山東半島北部沿海城市對外交通的主幹線，補齊膠東半島地區鐵路交通短板，實現膠東半島高鐵成環，並融入國家主幹線京滬二線，助力煙&市邁入“高鐵時代”。