機器轟鳴、車輛穿梭。在坪嵐鐵路擴能改造工程現場，技術人員、焊工、鋼筋工、吊車司機等各司其職，路基填築、橋涵架設、軌道鋪設、管道遷改等各工序緊張進行。年內，這裡將完工通車。
項目強則産業強，産業強則經濟強。8月3日，日照市重大項目謀劃暨“四上”企業培育工作專題會議召開，讓整個城市大上項目、大興産業的合力再加碼、更強勁，全市迅速掀起大抓經濟、大抓發展的攻堅熱潮，樹立起“全力以赴拼經濟，心無旁騖抓發展”的鮮明導向。
日照站客運設施改造工程、坪嵐鐵路擴能改造工程、嵐山港疏港高速公路……循着一系列高標準的統籌謀劃，全市交通大項目正以更高效率、更高質量紮實推進。上半年，交通建設項目完成納統投資45.5億元，同比增長33.1%。鐵路項目13.4億元，同比增長83.6%；公路項目13.9億元，同比增長231%。
關鍵詞：鐵路
2022年9月30日，一項重要方案經市政府第17次常務會議研究通過——嵐山疏港鐵路與日鋼、坪嵐兩條鐵路，即將實現“互聯互通”！經過近一年的加緊建設，兩條互通項目現已全部建成，通車後，鐵路將直達日鋼廠區，真正打通了鐵路運輸的“最後一公里”。
一直以來，嵐山境內的鐵路貨運專線僅有一條作為兗石線支線引入日照港嵐山港區南區的坪嵐鐵路。伴隨着山鋼集團日照公司等臨港企業的加速布局和産能釋放，以及日照港嵐山港南港區、日照港油品碼頭等專用線運量增長，線路通過能力已遠遠滿足不了發展需要，亟需建設疏港鐵路等基礎設施作為突破口。
日照嵐山疏港鐵路的立項，既是中央、省貫徹落實高質量發展的戰略考量，也是日照市委、市政府基於市情區位、搶抓發展機遇而作出的重大決策。隨着兩條“互聯互通”鐵路的開通運行，意味着區域綜合運輸效率將得到大幅提升，嵐山港區集疏港鐵路運輸體系正趨於完整，疏港鐵路、坪嵐鐵路與兩條國鐵路網幹線瓦日線、兗石線將形成完整的循環體系，實現嵐山港、嵐橋港貨物的雙線運輸，滿足港口大宗貨物吞吐量增加産生的運力需求，進而提升港區貨物運輸能力與服務水平。不僅如此，我市還在石臼港區規劃了新菏兗日鐵路、瓦日鐵路兩條鐵路集疏運通道，目前均已建成，年運能分別達到1.4億噸與2億噸。
圍繞打通城市交通發展動脈這一課題，全市各級交通運輸部門一直在努力。近日，中鐵十局城建公司負責施工的日照站客運設施改造工程新建側站房混凝土主體結構順利封頂，高架站房及站&雨棚也將陸續開始施工。作為日照站建站以來最大規模的改造施工，日照站客運設施改造工程的實施，適應了日照市經濟社會發展的需要，對滿足魯南高速鐵路、青連鐵路客運及貨運集疏運需求，實現“北客南貨”分場佈置都將起到重要作用。
關鍵詞：港口
今年2月，交通運輸部和山東省人民政府聯合批復《日照港嵐山港區北作業區北港池液化天然氣碼頭規劃調整方案》，標誌着日照港加快港口生産布局、打造綠色港口、提升港口能級進入新階段；近日，日照市政府又批復了日照港石臼港區和嵐山港區規劃調整報告，進一步優化和完善了日照港港口布局，日照港在現代化港口建設中開啟了新征程。
近年來，日照港先後建成石臼港區南區#14#15泊位、嵐南#12#16#18泊位、30萬噸級原油三期等一系列深水泊位，截至目前，港口生産性泊位達到90個，設計年通過能力3億噸以上。對於日照來説，諸如此類的大項目接踵而至，核心要義便是為了城市發展。
來到石臼港區西區，這裡將新建41座1.2萬噸糧食筒倉。建成後，依託糧食規模優勢和成本優勢，港口周邊區域內便能夠形成集糧食貿易、航運、物流倉儲等於一體的完整産業鏈條，形成活躍的貿易環境和糧油加工的價值“洼地”，通過糧油項目規劃建設進一步返哺港口糧食業務規模，形成“港産城”良性互動。
時光荏苒，經過多年的建設運營和發展，日照港如今已開通80余條內外貿航線，通達100多個國家和地區，2022年完成集裝箱580萬標箱，居全國沿海港口第9位。
先後開通“照蓉歐”班列、日照—阿拉山口—歐洲、日照—霍爾果斯—歐洲、日照—阿拉山口—中亞、日照—霍爾果斯—中亞5條中歐、中亞國際過境班列，完成3萬TEU集裝箱運輸量。同時，建成4座30萬噸級原油碼頭，開通日儀、日東、日濮洛、日京、嵐莒5條長輸管線，總輸油能力近1億噸，讓日照港成為全國原油管線最長、腹地範圍最廣、覆蓋省份最多的港口。不僅如此，新菏兗日、瓦日兩條千公里鐵路讓我市與廣闊的內陸腹地緊密相連……
這份已經落到地上的圖紙，是日照市成立30多年來，幾代人對上爭取、超前規劃、艱辛創業的結果。也正是這通達全球的交通網絡，充分發揮了我市港口的先天優勢，讓我市港口經濟腹地佔到全國面積的三分之一以上，成為沿黃河流域最經濟便捷的出海口之一和全國重要的原材料進出口樞紐港，服務腹地100余家鋼廠、40余家煉化企業，為港産城融合發展提供了廣闊天地和無限未來。
關鍵詞：公路
連日來，高溫熱浪不斷侵襲，沈海高速公路兩城至汾水段改擴建工程的建設者們卻始終堅守一線，在烈日下揮汗施工，戰高溫、保安全、促生産，與時間賽跑，以實際行動保障項目進度和質量。
沈海高速公路兩城至汾水段改擴建工程是2023年省重大項目，也是山東高速集團第一個開工的高速公路項目，建設任務重，工作要求高。項目完成後，將進一步優化日照路網布局、提升通達能力，為日照更好融入膠東經濟圈、打造綜合性交通樞紐城市奠定良好基礎，對加快膠東經濟圈基礎設施互聯互通，促進要素資源流動和高效配置，提高沈海國家高速公路運輸大通道通行能力和服務水平具有重要意義。
不止是沈海高速，全長13.085公里的嵐山港疏港高速目前已完成65.6%的路基填方工作；全長約69公里的董梁高速日照段工程已完成部分路段施工監理招標，土地組卷正在有序推進……
如今，大抓項目、抓大項目的日照正以項目論英雄、憑實績排座次，全市交通運輸系統也將以此為導向，搶抓山東省建設綠色低碳高質量發展先行區機遇，以加快建設交通強國山東示範區為抓手，以打造黃河流域陸海聯動轉換樞紐、北方能源樞紐、港口型國家物流樞紐“三大樞紐”為目標，在山海之間、港城之間全力構建一個血脈相融的綜合交通體系。
有了高標準的統籌謀劃、高效率的項目建設，更要有高質量的推進實效。全市交通運輸部門將按照市委、市政府的工作部署和要求，牢牢堅持“項目為王”理念，錨定目標、精準施策，力爭謀劃項目及早落地實施。堅持“跑”字抓爭引、“盯”字抓項目、“快”字抓進度，為港産城融合發展打下堅實基礎。
旌旗獵獵，戰鼓擂響。在項目建設的戰場上，發展熱潮奔涌不息，越來越多的項目正牽手日照，與這座城市開啟一段新的“日照故事”，日照的新動能將愈發澎湃。（完）
