這是12月26日拍攝的夾金山隧道寶興縣境內入口（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝
新華社成都12月26日電（記者胡旭）26日，隨着最後一聲炮響，經過600余名參建人員3年的艱苦奮鬥，國道351線夾金山隧道主洞實現貫通，向着明年正式建成通車的目標邁進堅實一步。川西地區的夾金山是中央紅軍長征翻越的第一座大雪山。
夾金山位於橫斷山脈東緣，海拔4000多米，山上常年積雪、空氣稀薄、氣候惡劣。“長征萬里險，最憶夾金山。”1935年夏天，中央紅軍歷經7天7夜，終於翻越夾金山，在懋功與紅四方面軍勝利會師。
這是12月26日拍攝的夾金山隧道寶興縣境內入口（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝
1997年，翻越夾金山的四川省道210線（現國道351線）建成，改變了當地群眾的出行條件。2008年汶川地震，這條路成為通往震中的生命通道。但是，受冬季冰雪影響，目前該線每年都會有長達三個月的交通管制，制約當地經濟社會發展。
此次貫通的國道351線夾金山隧道，起於雅安市寶興縣磽磧藏族鄉波日溝，止於阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮唐家山，隧道主洞長9.35公里。項目概算總投資18.48億元，於2021年12月26日開工，計劃於2025年12月26日完工。
這是12月26日拍攝的夾金山隧道小金縣境內出口（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝
項目建成後，翻越夾金山將不受原越嶺段交通瓶頸制約，不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，車程將從現在的1小時縮短至10分鐘。
12月26日，中鐵十一局的工人在國道351夾金山隧道項目現場施工。新華社記者 王曦 攝
四川省交通運輸廳公路局介紹，項目首次在國內普通國省幹線公路中採用“TBM+鑽爆法施工”綜合工法，較原計劃提前一年安全、高效、超前貫通平行導洞，及時開闢2個橫向通道，新增4個作業面，“長隧短打”，高效掘進，年年實現進度、投資“雙超”。
四川省交通運輸廳公路局工程處處長趙鵬説，建設者將繼續傳承弘揚偉大的長征精神和“兩路”精神，持續加強監督管理和統籌協調，高質量加快推進機電站房等剩餘工程建設，確保隧道按期建成通車。（完）