初冬時節的綿陽市三台縣，田間地頭農機穿梭，小春播栽一派繁忙。驅車行駛在廣袤的鄉村大地，一條條農村公路如同閃亮的絲帶，在連綿起伏的丘陵間蜿蜒。從空中俯瞰，這張不斷延伸的公路網，將全縣33個鄉鎮的383個建制村、産業園區、旅游景區緊密串聯，勾勒出一幅鄉村振興的新畫卷。
三台的實踐，是四川推進“四好農村路”建設的一個縮影。近年來，四川着力建好、管好、護好、運營好農村公路，把“四好農村路”建設作為統籌城鄉發展、改善民生福祉、支撐鄉村全面振興和促進共同富裕的重要抓手。
“十四五”以來，四川農村公路建設乘勢而上，全省農村公路累計完成投資1640億元，新改建8.1萬公里，總里程達37.5萬公里，位居全國第一。蜀道的“毛細血管”是如何打通的？全國第一又是如何“織就”的？
甘孜藏族自治州色達縣五色海旅游環線
從通到暢
織就全國最大農村路網
“我們村裏的橙子成熟了，水分足、果味濃，歡迎品嘗。”12月的涼山州布拖縣拉果鄉阿布洛哈村，約80畝臍橙陸續成熟上市，村黨支部書記、村委會主任吉列子日拍下“帶貨”視頻，在自己的社交媒體推廣。
阿布洛哈通村公路建設期間，用直升機調運修路設備
阿布洛哈村在彝語中是“人跡罕至的地方”，三面高山環峙，一面朝江臨崖。這個原本與世隔絕的深山小村，因為在脫貧攻堅中成為“全國最後一個通公路的建制村”而廣受關注。5年前，一條通村公路接入這個小村子，“車路雙通”讓村民只需2小時便可抵達縣城。今年，村子裏還走出了首批大學生。
在“四好農村路”建設中，四川着力推進通鄉路、通村路建設，並提出“所有建制村都通硬化路”的目標。以阿布洛哈村為例，3.8公里的通村路，有2座隧道、1座橋梁，橋隧比達30%，其建設還創下了利用直升飛機調運施工機械的修路歷史。
在此基礎上，四川加快將農村公路覆蓋到更多自然村，並向入戶延伸。“十四五”以來，全省新增3.3萬個較大規模自然村通硬化路，通硬化路率達85.6%；新增331個鄉鎮通三級公路，全省鄉鎮通三級公路率達86.8%。一張支撐鄉村振興的蜀道“毛細血管”網絡基本貫通。
在“通”的基礎上，農村“蜀道”繼續向“暢”發力。
行駛在四川鄉村，一抹亮眼黃色成為路網上流動的風景線——四川“金通工程”的黃色客運小巴。這些“小黃車”不僅外觀統一、標識清晰，更配備了專門的監管&&，確保駕駛員的工牌和着裝都保持一致，大幅提升其辨識度和安全性。對山區群眾來説，無論是趕集賣菜、上學放學，還是鄰里間的走親訪友，甚至是老弱病患的緊急救治，“小黃車”都發揮着重要作用。
茂縣南新鎮，孩子們乘坐“小黃車”上下學
這些穿梭於城鄉之間的“小黃車”，在載客的同時，還承擔起“快遞進村入戶”的重任。通過“金通+郵政”“金通+物流”等多樣化的“金通+”運輸模式，為鄉村振興注入新的活力。
“以前寄快遞要跑到十幾公里外的鎮上，現在村頭驛站就能辦，自家種的木耳當天就能發往成都。”在廣元市青川縣木魚鎮新壩村,“金通·郵快驛站”讓村民老吳連連稱讚。目前，全省已有上萬個行政村實現“金通·郵快驛站”全覆蓋，縣鄉物流節點覆蓋率達100%，村級物流節點覆蓋率超90%，城鄉距離在這張物流網中不斷縮短。
丹棱縣齊樂鎮紅石村“金通·郵快驛站”
目前，四川累計開通農村客運班線9161條，投入車輛3.2萬輛，構建起“班線為主、公交配套、預約響應兜底”的運輸服務體系。村民“出門有車坐、鎮鎮有站場、村村有站點”已成常態。
打通大動脈
激活鄉村振興“一池春水”
一條條蜿蜒於丘陵山野的農村公路，正悄然改變着四川鄉村的發展軌跡。隨着“四好農村路”建設的深入推進，曾經制約經濟社會發展的交通“末梢”逐步轉化為助推振興的“毛細血管”，為鄉村振興帶來無限可能。
“這條路，讓我們的竹筍走出大山。”在瀘州市納溪區白節鎮趙坪村，村民老張每天清晨都會把剛採挖的鮮竹筍送到村口收購點。就在一年前，他還要背着幾十斤的竹筍，走一個多小時趕到鎮上集市。隨着白節鎮和納溪區打古鎮的玉打路改建完成，出村路變得通暢，老張家的竹筍在家門口就能賣個好價錢，“今年光竹筍這一項，就比去年多掙了一萬多。”不僅如此，村裏的竹子深加工企業也引入了新設備，日産能從10噸提升到50噸。
通村路打通“大動脈”，産業路則激活“微循環”。雅安市天全縣始陽鎮樂壩社區盛産竹筍和枇杷。竹筍雖好，但因竹林生長在山上，只有一條3米寬的泥濘小路連通，全靠人力背下山，産量十分有限。2022年，樂壩社區山林區域産業道路硬化工程啟動，全線貫穿林區主路，覆蓋約800畝竹林。隨着道路修通，竹筍可裝車直接運下山，每畝産值可達2500元至3000元，村民的收入增長了近20%。
雅安市滎經縣龍蒼溝熊貓翠竹長廊
不僅如此，在全省大力推進“交通+旅游”融合發展的當下，鄉村公路更是串起了散落的風景，編織出振興的畫卷。截至目前，已建設産業路旅游路1.5萬公里，基本實現縣級以上産業園區和AAA級以上旅游景區通四級雙車道以上公路。
今年，交通運輸部公布的2024年度“十大最美農村路”中，阿壩州壤塘縣章臘紅色旅游路上榜。這條長度僅有5.33公里的農村公路，以鄉村路串聯“紅軍道”等文化節點，深度整合紅色歷史、自然生態與鄉村資源，將交通優勢轉化為經濟優勢。
阿壩州壤塘縣章臘紅色旅游路
返鄉青年格桑抓住這一發展機遇，利用交通優勢打造了“紅色研學營地”，不僅帶動當地村民就業，也為鄉村帶來了旅游新産業。紅色旅游線路吸引了大量游客，進一步推動當地餐飲、住宿和手工藝品銷售等産業的發展。
“十四五”以來，“四好農村路”高質量發展有力推進鄉村振興戰略深入實施。從助推縣域經濟來看，2024年，四川經濟總量超過600億元的縣（市、區）為27個，相比2020年增加了13個，其中超1000億元的縣（市、區）從10個增加到12個。從助力群眾增收來看，全省農村居民人均可支配收入由2020年的15929元增長至2024年的21303元。
推進“建養並重”
八大行動助力農村公路再提升
公路三分建、七分養，農村公路更是如此。四川從制度入手，建立健全相關機制體制、法律法規，為管好、護好農村公路，鋪就起長效發展、一以貫之的“大道”。
四川明確省市縣鄉村五級責任，構建形成“政府主導、部門協同、行業主抓、社會參與”的農村公路治理格局。同時，建立省市縣分級投入機制，“十四五”以來，省市財政每年足額落實日常養護資金8.8億元，構建完善“縣有公路管理機構、鄉有交管站、村有養護隊”的管養體系，累計改造病危橋900余座、農村鐵索改公路橋170座。
巴中市南江縣沙雪路
此外，四川還在瀘州、遂寧等地開展農村公路“一路一檔”信息化試點，推進公路資産數字化，加快實現“一張圖、一個庫”管理。推廣路況自動化檢測、橋梁簡易安全監測、客運車載視頻智能公路巡查等技術，推動養護巡檢高效精準。全省農村公路列養率達100%，農村公路優良中等路率達85.4%。
今年，四川又開啟新一輪農村公路提升行動，計劃新改建農村公路8000公里，並重點實施“八大提升行動”，包括路網完善提升行動、安全保障提升行動、運輸效率提升行動、治理效能提升行動、養護水平提升行動、路美鄉村提升行動、賦能增效提升行動、富民增收提升行動等，推動路網從“規模領先”邁向“質量領先”。
其中，在路網完善提升行動中，將新增100個鄉鎮通三級公路，強化農村公路與國省幹線、城市道路、其他運輸方式互聯互通。實施較大規模自然村通硬化路1.2萬公里，成環成片打造一批高效便捷的農村産業交通經濟走廊，打通出行“最後一公里”，激發縣域經濟發展動能。
樂山市夾江縣甘江至黃土稻藥輪作園區道路
此外，四川還將推動農村商超、郵政快遞站點、供銷網點等功能集成拓展，到2027年，全省累計建成高效運營的縣鄉村三級客貨郵站點數量達12000個以上，穩定開行的農村客貨郵合作線路1000條以上。力爭每個縣具有1條美麗農村路，成環成片打造一批具有四川特色的鄉村旅游示範路。因地制宜增設高速公路服務區與農村公路間便捷通道，鼓勵高速公路服務區開展農特産品銷售。
從“建好”全國第一的路網，到“管好、護好、運營好”這張路網，再到通過“八大提升行動”推動其高質量、可持續發展，四川正以“再出發”的姿態，努力讓每一公里農村公路都成為服務鄉村振興、促進共同富裕的紐帶。（記者 寇敏芳 圖片由四川省交通運輸廳提供）