9月29日12時，由蜀道集團主導投建的G8513線九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）全線建成通車，在國慶假期前夕正式向社會車輛開放通行。川西北新增這條交通大動脈，讓九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史宣告結束，成都至九寨溝的車程由8小時大幅縮短至約4小時，綿陽至九寨溝的路程更將縮短至3小時左右。
九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動脈。項目全長245.809公里，批復概算總投資409.98億元，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。全線共設橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費站17個，服務區6處，橋隧比82.15%。
九綿高速平武涪江特大橋。（四川省交通運輸廳 供圖）
作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示範項目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園以及平通河裂腹魚類國家級水産種質資源保護區。項目將綠色公路建設理念與人與自然和諧相處有機結合，以“生態九綿、熊貓家園”為藍本，採用橋隧形式穿越大熊貓國家公園97.294公里，該路段橋隧比高達95%，僅佔用公園岷山片區總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。同時，項目位於川西北高寒高海拔地區，走廊狹窄、土地稀缺，建設面臨極其複雜的地形地質條件，具有“三多三高三難”的顯著特點。建設團隊秉持“最大程度保護、最小程度破壞、最大限度修復”原則，通過優化線位設計、減少棄渣場數量、推廣“零開挖”進洞技術等措施，在加快推進項目建設的同時，顯著降低對生態環境的影響。
九綿高速厄哩寨特大橋。（四川省交通運輸廳 供圖）
被稱為“川西天路”的九綿高速，貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區，不僅可改善周邊194萬餘名群眾的出行條件，更串聯起九寨溝、黃龍、王朗自然保護區、白馬藏族鄉、平武報恩寺等30余處優質文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局，對於實現沿線産業集聚與“兩環六廊”大九寨交旅融合空間布局具有重要意義。
九綿高速依託沿線藏羌文化、白馬文化及李白文化等多元人文背景，以“一站一格，一站一景”的設計理念打造了17個收費站，並積極推行“無亭化、集成化、輕量化”的新型收費模式，通過全線配置34&“智慧收費機器人”，全面提升通行效率和服務質量，實現了收費站的智能化升級。九綿高速還重點打造了一批智慧與文化相結合的標杆性新型收費站，成為九綿高速“交通+文旅”創新的生動縮影。
九綿高速九寨溝收費站。（四川省交通運輸廳 供圖）
自2016年開工至建成，4萬餘建設者歷時9年推進九綿高速建設。全線最關鍵的控制性工程——白馬隧道施工難度尤為突出，該隧道為全瓦斯隧道，右線全長13000米、左線全長13013米，是特長公路隧道，需穿越7處發育構造斷裂帶，Ⅴ級圍岩佔比高達97%，最大埋深1092米。對此，建設團隊創新採用“強超前、快支護、緊步距”的“三道拱”施工支護理念，開展軟岩隧道動態施工研究，制定層狀變質軟岩隧道大變形分級標準、安全控制基準及施工工法指南，並結合蜀道集團自主研發的“川隧大模型”實現精準施工；同時在運營期建立實時監測與預警系統，例如九綿高速的橋梁預警系統，可在橋梁出現嚴重威脅行車安全的巨大變形或垮塌落梁時觸發實時示警，以提前規避突發災害對通行的影響。
九綿高速的全線通車，不僅大幅縮短了交通時間，更開啟了區域經濟協同發展的新篇章。它直接串聯了大九寨、大熊貓、大蜀道三大世界級文旅品牌，將有效促進“大九寨”旅游環線的繁榮發展，帶動沿線豐富的旅游資源的整合與升級，實現了從“交通線”向“風景線”和“經濟線”的跨越式發展。（完）