日前，成達萬高鐵銅缽河特大橋128米連續梁順利合龍，成達萬高鐵重難點控制性工程之一——華鎣山隧道也順利貫通，為全線按期通車奠定堅實的基礎。
“連續迎來新節點，開通運營的腳步越來越近。”南充現代物流園管理委員會副主任王梓安&&，更便利的交通將牽引南達合作進一步走深，今後兩地的物流商貿往來會更緊密。
交通是經濟社會發展的“先行官”。近年來，地域相鄰、人文相親的南充達州，攜手打造暢達的交通網絡，助推産業融合發展，組團培育省域經濟副中心，動作頻頻按下“快進鍵”。
出行便利，未來南充至達州最快僅需30分鐘
成達萬高鐵嘉陵江特大橋主墩封頂、渠江特大橋首對斜拉索成功安裝……近日，成達萬高鐵建設步伐穩健。“未來從南充至達州最快僅需30分鐘。”南充市發展改革委相關負責人&&，現有的達成鐵路等級較低，且客貨混跑，從南充到達州最快需79分鐘。成達萬高鐵開通後，兩地間通行時間將壓縮一半以上。
高鐵開通後，縣域間的通勤距離也將大幅拉近。達州市區域協調發展局相關負責人説，成達萬高鐵過境兩地多個縣域，沿線設開江南站、達州南站、渠縣北站、營山西站、南充北站等站點，將極大方便沿線群眾出行，促進兩地加強合作交流。
路越走越近，公路網絡正在緊密編織中。日前，記者駕車從達州市區經營（山）達（州）高速前往南充市區，全程用時2小時10分鐘。地圖顯示，2020年建成通車的營達高速，相比以往走包茂高速“截彎取直”，節省行車時間約30分鐘。
記者了解到，兩地正加緊推進閬中—營山高速、省道509線南充市蓬安縣至達州市渠縣段新建工程等項目。去年10月下旬，閬中古城機場至達州金埡機場低空短途運輸航線試飛，用時約60分鐘。
“兩地交通運輸部門正聯合製定交通基礎設施專項行動方案。”南充市發展改革委相關負責人&&，以鐵路、公路、通航等領域協作為牽引，全面提速兩地交通體系建設。
物流提升，釋放産業融合發展潛力
這個冬天，物流司機王成頻繁來往於南充、達州兩地，運送柑橘和白菜、兒菜等。
“我們常與達州聯合組貨，共搭一趟貨運列車，我們的友信龍農産品交易中心與達州好一新市場經常相互配貨。”王梓安介紹，便利路網降低物流成本，釋放産業融合發展潛力，“這兩個綜合農産品交易中心是兩地商貿往來日益頻繁的見證。”
在南充現代物流園的中通快遞南充轉運中心，挂着川東北多地車牌的半挂車忙着卸貨。該中心負責人顏鵬介紹，中心承接遂寧、綿陽、廣元等地的快件，每日總計約130萬件的快遞處理量中，往來達州的快遞量約10萬件，其中包括來自達州市大竹縣、渠縣的出港快件。
基於物流資源及産業特色，兩地商貿物流合作持續深入。
截至去年三季度，南充保稅物流中心（B型）累計完成進出口貿易31.88億元。作為川東北地區首家獲批建設的保稅物流中心，渠縣經開區企業服務中心副主任侯勇對此充滿期待，希望達州企業與南充進一步加強進出口貿易代理業務合作。“我們將依託南充保稅物流中心（B型），整合園區服飾企業出口需求，進一步降低企業的要素成本，打造百億級輕紡服飾産業集群。”侯勇説，渠縣經開區是國家外貿轉型升級基地（紡織服裝），有10余家企業從事戶外服飾生産及外貿，紡織、服飾等進出口需求不小。
産業融合發展正打開新空間。去年底，達州國家物流樞紐信息&&上線，與此同時，南充臨江國際港發展有限公司與達州市高新科創有限公司簽署戰略合作協議，共享互通物流商貿信息。“與南充攜手合作，我們的目標是提升區域物流效率和資源配置能力，促進産業鏈融合和升級，推動産業集群發展。”達州市高新科創有限公司副總經理夏茹説。（記者 袁城霖 徐浩煊）