9月30日下午6點30分，四川省都江堰市青城大橋西岸鋼箱梁首輪頂推施工正式啟動，這意味着，青城大橋主橋進入最關鍵的鋼箱梁施工階段，預計今年年底便能完成除合龍段（16米）外的頂推施工。都江堰市委書記蔣蔚煒現場宣布並見證頂推施工正式啟動。他&&，青城大橋是重大民生工程，也是推動經濟高質量發展的樞紐性工程。首輪頂推施工正式啟動，標誌着項目建設取得新突破、進入新階段。他希望能齊心協力推進項目建設提速提質提效，確保大橋早建成、早通車、早惠民。
蔣蔚煒還實地督導了青城大橋建設情況，聽取項目推進計劃等匯報。他強調，青城大橋建設要將“高質量”貫穿全過程，圍繞“保質量保安全保工期”，統籌調動各方資源和力量，細化工作舉措、強化要素保障，加強施工現場管理，加大建設成效宣傳力度，更好地凝聚人心、匯聚民力，共同促進和見證美好橋梁的建成。
施工現場，矗立在金馬河河道內的臨時頂推支墩上已被安裝上了頂推設備。總重量約500噸的龐然大物——B1、B2節段鋼箱梁和導梁在現場多套頂推設備的同步施工下，正在以人眼難以察覺的速度向前移動。本次頂推的鋼箱梁單跨336米，橋寬40~47米，分為29個節段，總重量達6658.5噸，採用步履式千斤頂同步多點頂推施工，安裝鋼箱梁頂升頂推裝置共計60套。
頂升千斤頂通過控制系統伸缸到設定活塞行程，將整個頂推裝置和鋼梁頂起，離開墊梁。然後頂推千斤頂伸缸，帶動鋼梁向前移動至設定好的位置，移動到位後，頂升千斤頂活塞縮缸回程，使鋼梁落在墊樑上，進行力係轉換。這便是步履式千斤頂的“一步”頂推全過程。
6658.5噸，巨型橋梁平穩推進
鋼箱梁頂推施工是該橋最為關鍵的技術施工。由於鋼箱梁跨越金馬河，對安全性要求極高，過程中還將面臨30套頂推設備同步施工。臨時支墩承受的水平載荷控制更是施工中的一大難題，所有頂推支墩反力高達3353.5噸，稍有不慎便可能引發安全事故。
為確保主橋鋼箱梁大跨度頂推施工順利進行，都江堰積極應用智慧建造理念，引入計算機控制同步頂推系統，搭建智能化實時監控信息&&，使頂推動作自動識別判斷、調位糾偏，在確保質量和安全的同時大幅提升施工效率。
“橋”見來時路，常懷為民心
2022年10月10日，青城大橋主體工程正式進入了全面實施階段。2023年4月，隨着河道頂推支墩建設和一期東西兩岸圍堰拆除工作的結束，大橋主體工程全面完成了第一個枯水期建設任務，達到安全度汛條件。2023年12月，兩岸20根樁基礎施工、18組臨時支墩澆築全面完成。2024年1月11日，首批約51噸預製的橋梁鋼結構順利運抵項目建設現場。同年8月，東西兩岸分別完成橋&澆築，宣告青城大橋正式進入橋梁鋼結構施工新階段。同年9月20日上午9點，一塊重約32.6噸的B1節段係梁被緩緩吊起，標誌着項目建設正式邁入鋼結構現場拼裝階段。9月30日，鋼箱梁首輪頂推施工啟動，標誌着這一重點民生工程的建設步伐再次提速，也為青城大橋建成貫通奠定了堅實基礎。
在不久的將來，作為雙向六車道的特大型下沉式鋼結構拱橋，青城大橋將猶如張開的風琴，飛架在岷江之上，串起城市脈絡，暢通奔跑路程，賡續奮鬥，續寫都江堰高質量發展新篇章。（完）