8月29日，四川成都-空中客車飛機全生命周期服務中心（以下簡稱“服務中心”）迎來首架飛機拆解回收利用業務。據了解，該架A330-200飛機的所有者為橫琴小翼飛機技術有限公司（以下簡稱“橫琴小翼”）。此次飛機的拆解將由服務中心和空中客車中國研發和創新中心（ACRI）以及江蘇亨睿碳纖維科技有限公司（HRC）合作完成。
四川成都－空中客車飛機全生命周期服務中心首架飛機拆解回收利用業務正式啟動。（雙流區委宣傳部供圖）
飛機拆解産業指的是將飛機拆除和分解後，對航電設備、發動機、起落架等零部件進行翻新、修復、再製造和檢測認證，並作為二手航材進入國內和國際航材市場。飛機拆解作為航空器資産價值全流程管控環節之一，將帶動飛機維修、航空物流、航材交易等相關産業的發展，衍生出10到15倍的産業規模，産業上下游需求潛力大。
自今年1月正式投運以來，服務中心先後取得了中國民航局、歐洲航空安全局、百慕大民航局、根西島民航局和開曼群島民航局維修許可證，可開展A320和A330的停放存儲、維修和拆解回收業務。此外，歐航航材成都公司取得ASA100資質，可開展航材分銷業務，為項目發展提供了重要保障。
以此次合作為基礎，服務中心將聯合空客中國研發和創新中心共同探索更多材料回收再利用的可能性。空中客車全球執行副總裁、空客中國首席執行官徐崗&&：“飛機拆解回收行業中，拆解回收率是一個重要指標，在歐洲我們已經實現了約90%，在中國，我們致力於實現更高的拆解回收率。服務中心需要整個生態鏈的支持，通過不斷加強與上下游企業的緊密合作，與各合作夥伴構建一條完整的産業鏈，培育更加成熟、更為優化的飛機資産處置生態系統。江蘇亨睿碳纖維科技有限公司是我們在這一合作模式下確定的碳纖維復材回收再利用的合作夥伴，公司作為碳纖維等複合材料製品的開發和製造企業，將負責回收利用該飛機的碳纖維復材。”
“我們通過創新技術成功地實現了碳纖維複合材料的高效分解和再利用，並將這項技術應用於飛機部件的回收，例如機翼和機身等關鍵部分。”亨睿碳纖維旗下碳中和公司總經理王智永介紹道，此項技術首次應用於飛機拆解回收領域，將不斷提高飛機材料的回收利用率至90%以上。
據介紹，該架飛機進場後，將先後經歷航材部件拆解作業以及剩餘機體部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件將回流至航空業繼續使用，從而降低飛機運營成本。經過特定方式拆卸的機體部分將最大程度地進行回收利用。
截至目前，服務中心已簽訂飛機拆解訂單2架次，預計到2030年將完成飛機拆解98架次，帶動飛機維修、航空物流、航材交易等産業規模100億元。
不僅如此，上個月四川飛機維修工程有限公司雙流基地，也迎來了該公司首架飛機拆解項目，使其在航空維修領域的能力得到進一步拓展，發展為集“飛機維修、改裝、拆解”等多項業務能力於一體的航空維修基地。
目前，雙流航空維修産業已經構建起涵蓋航線維護、飛機定檢、飛機大修、發動機大修、部附件維修、APU大修、客改貨、拆解回收等關鍵環節的産業鏈，具備航空一站式維修能力；聚集空客、四川國際（發動機深度維修）、川航維修、Ameco等知名航空維修企業10余家，建成維修機庫7個，2023年産業規模83.5億元、同比增長40.3%，産業規模排名全國第四，成為四川航空維修産業主要承載地和成渝世界級機場群建設的重要保障基地。
據成都市雙流區航空經濟區管委會相關負責人介紹，雙流將繼續推動航空維修參與全球産業鏈分工，力爭到2027年，基本建成國産大飛機一站式維修基地、全球航空維修産業高地，推動到2030年航空維修産業規模達200億元。（完）