成都市新都區街頭投用的“氫馬兒”。新都區融媒體中心供圖
8月27日，成都市新都區，市民鄭女士通過微信小程序掃碼，開啟了一輛共享氫電單車，“這幾天經常騎，方便又環保。”最近，500輛共享氫電單車在成都街頭上線。數據顯示，自8月10日投放至26日運營的17天裏，這些共享“氫馬兒”已吸引3.54萬餘名用戶註冊，騎行里程減碳量約為1206公斤，約等於67棵樹一年吸收的CO2總量。
掃碼即騎
100克氫氣可騎行100公里
記者了解到，為便於監測管理，“氫馬兒”目前僅在新都部分區域與錦江區三聖鄉景區運營。
記者在新都區馬超西路地鐵站附近看到，一排共享“氫馬兒”造型新穎、色彩亮麗。剛結束騎行的陳女士&&，她已多次使用過這款車輛，“這次我騎了大約兩公里，不到10分鐘就到了，省力又便捷。”
成都市新都區，市民在騎“氫馬兒”。新都區融媒體中心供圖
記者發現，“氫馬兒”通過微信小程序掃碼解鎖，即可開啟騎行，小程序頁面上還會顯示該車的剩餘可騎行公里數。計費方面，頁面顯示該車的起步價為前10分鐘2.5元，超出10分鐘按1元/5分鐘計費。
“氫馬兒”的工作原理是什麼？帶着問題，記者來到“氫馬兒”生産運營公司——四川輕綠科技有限公司。
據了解，“氫馬兒”的工作原理是將小功率氫燃料電池轉換成電能驅動。座椅下的氫燃料電池可裝100克氫氣，能支持單車騎行100公里，時速最快為25公里。
針對市民關心的安全問題，該公司副總經理向敏詳細解答：“與傳統氣態氫氣儲存方式不同，‘氫馬兒’採用固態儲氫技術，特點是儲氫壓力小、內部材料穩定。”
産能將逐步提升
但規模推廣還需時日
在輕綠科技辦公區，有一塊LED大屏，實時更新着“氫馬兒”的應用數據。工作人員告訴記者：“工作人員會在後&跟蹤監測車輛情況，確保在燃料耗盡前，及時更換儲氫瓶，以保證車輛正常使用。”
總經理楊坤介紹，他們擁有自研的物聯網管理系統，可以對前端用戶數量、停車站點及&&訂單量進行統計，對所有投入車輛的里程數、減碳量、用氫量進行匯總，同時實時監測訂單並作數據分析。
向敏介紹，氫電動力交通工具的主要優勢在於環保，能有效減少溫室氣體排放與環境污染，“目前，‘氫馬兒’是氫能産業中少有實現商業化運作的應用場景。”
向敏舉例：“如果每輛車日均消耗30克氫氣，2萬輛車日需求600公斤氫氣，足以支撐一個普通加氫站的運營。”目前，輕綠科技年産能為2萬輛，預計到年底將有新工廠投産，屆時僅單條生産線的年産能將提升至10萬輛——“一天可以撐起5個加氫站運營，減碳約1.5萬公斤，相當於800多棵樹一年的吸碳總量。”在他看來，這是一組可以實現的數據。
據了解，輕綠科技目前申報辦理的單車牌照為電動車牌照，氫電牌照還需再積累大量騎行數據，由工信部納入産品目錄後，方可規模推廣。“相信在國家大力支持氫能發展的大背景下，這一天很快會到來”，楊坤説。（記者 張紅霞 鄒嘉語）