（視頻：張可凡）
新華網成都6月20日電（鄭瑋）6月20日9點30分，隨着塔&發出指令，一架型號為阿古斯塔AW109的載人直升機（機號：B-707F）從洛帶通用機場起飛，經停中國-歐洲中心、青城山後返航。當日下午，這架飛機再次從洛帶通用機場起飛，經停成都天府國際機場、雙流國際機場後返航。這標誌着成都市城市低空載人出行驗證飛行任務順利完成，也象徵着成都市低空交通管理服務&&通過首次實戰檢驗。
載人直升機從洛帶通用機場起飛。（成都市交通運輸局供圖）
低空飛行的“智慧大腦”
作為成都市低空飛行的“智慧大腦”，位於天府新區的成都市低空交通管理服務&&主要功能是提供低空飛行監管服務，為運營企業提供航線規劃和飛行情報服務。目前，該&&共設7個子模塊。本次飛行的重要使命之一，就是驗證該&&在飛行動態監視模塊的功能性。
載人直升機在中國-歐洲中心46樓停機坪降落。新華網發（唐立 攝）
“從適飛監管、航路規劃到探測反制、設備管理，‘智慧大腦’將全鏈條提供低空交通管理服務。”&&相關負責人介紹，&&集無人機監管、交通服務、商業應用於一體，&&的運營是確保成都低空飛行活動安全、有序、可控的重要條件，為後續拓展豐富多樣的應用場景奠定堅實的基礎。
豐富低空經濟應用場景
本次飛行活動實現了同一城市兩個大型民用運輸機場間的低空目視航線互通，也實現了市區-景區之間的航線互通，進一步豐富了低空經濟應用場景。
2024年成都世界園藝博覽會主會場實現了無人機餐飲配送。（成都東部新區供圖）
目前，成都正有序推進低空應用場景建設。成都淮州機場向外飛行通道已達6條、低空空域面積達1652平方公里，並構建了17個無人機專用空域，實現了有人機與無人機同場飛行。成都還擁有新津、崇州天宮、龍泉驛洛帶、都江堰青城山4個通用機場。自低空空域協同管理改革試點以來，成都市有人機累計飛行超過40萬架次、8萬小時，無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，飛行量均穩居全國前列，空域資源利用效率大幅提升，在低空空域運行管理和安全管理上積累了豐富經驗。
為eVTOL商用模式奠定基礎
本次飛行活動以傳統直升飛機先行先試，跑通實施城市低空出行服務涉及的空域申請、通航報備、場站建設、交通協調等全流程，為未來eVTOL商用模式奠定基礎。
沃飛長空AE200傾轉過渡飛行。（沃飛長空供圖）
在城市空中交通方面，eVTOL是重要的低空飛行器。近期，吉利科技集團與成都高新區管委會簽訂戰略合作協議，圍繞低空出行領域開展全面合作。沃飛長空近期已成功完成AE200機型的全傾轉過渡飛行試驗。
2024年成都市政府工作報告提出，用好低空空域協同管理改革試點成果，激活通用航空、工業無人機等産業優勢，打造西部低空經濟中心。當前，成都正不斷健全低空經濟發展的政策體系和基礎設施，大力發展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+應急”等場景，加快建設“西部低空經濟中心”。（完）