●作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽線共設車站7座，將快速連通成都與資陽，構建“一小時通勤圈”
●軌道交通資陽線列車最高運作速度可達160公里/小時，具備啟停快、速度高、噪音低等優勢
軌道交通資陽線建設又迎來重要節點。歷時3年建設，3月20日，軌道交通資陽線全線軌行區順利移交運營接管，標誌著線路全面轉入動車調試階段，為年內開通初期運營奠定堅實基礎。
3月17日，軌道交通資陽線全線順利完成熱滑試驗。 成都軌道集團供圖
軌道交通資陽線是四川首條跨市域軌道交通線路，也是成德眉資同城化發展軌道交通領域首個亮相的跨市運營列車，將快速連通成都與資陽，構建“一小時通勤圈”。線路西起福田站，途經資陽臨空站，東至高鐵資陽北站，同時連接成都地鐵18號線和19號線，可實現成都雙流國際機場、成都天府國際機場、高鐵資陽北站間快速通達，線路全長約38.7公里，共設車站7座。
移交能夠順利進行，離不開前期建設不斷突破難題，順利完成一個又一個節點工作。成都軌道建設管理有限公司項目管理一中心副主任王麗介紹，軌道交通資陽線建設既有地下部分，也有高架線路，還要上跨既有線路，施工難度較大。“尤其是高架線路，穿越崇山進入資陽區域，下穿部分還經過沱江，為此，我們首次運用了泥水盾構。”
3月17日，軌道交通資陽線全線順利完成熱滑試驗，標誌著軌行區移交前最後一項試驗項目順利進行。
記者在軌道交通資陽線臨空車輛段看到，已有9列列車就位。列車車身頗具特色，既有太陽神鳥裝飾，也有象徵資陽特産檸檬的金黃色條紋裝飾，取意“金烏呈祥 金檸滿堂”。
在車上，記者明顯感覺到“送風不太一樣”——有通風的感覺，卻沒有被風直吹。
“這是提升乘客體驗的改進之一。”成都地鐵運營有限公司新線部副部長何璐川介紹，軌道交通資陽線列車氣流組織進行了優化，乘客不會再受空調直吹；此外，列車在降噪方面也做了新的技術處理。“列車最高運作速度可達160公里/小時，具備啟停快、速度高、噪音低等優勢。”
雖然列車已就位，但在正式開通初期運營前，還需進行一係列調試工作。“到達場段的列車，要經過與電網、資訊網、水網等多個係統的‘磨合’，往往需要數月時間。”何璐川介紹，“完成調試後，還要通過多項驗收評審，才能正式上崗。”
在軌道交通資陽線工程建設中，成都軌道集團嚴格踐行“四前置”理念，把乘客優先貫穿建設規劃全過程，充分融入運營前置、TOD前置、資源開發前置、市政配套前置需求，開展工程設計、建設，全面提升運營服務品質，豐富智慧出行場景，助力乘客乘車更舒適、出行更安全。（記者 蒲南溪）