連接四川省宜賓市敘州區泥溪鎮和蕨溪鎮的泥溪岷江特大橋8月28日正式通車，改寫了上下游30公里無過江通道的歷史，也標誌着岷江上最後一座汽車輪渡——泥溪渡口退出舞&，順利實現渡改橋，方便兩岸約45萬群眾安全便捷出行。
岷江是長江重要支流，其中下游流經成都平原和丘陵盆地，沿線人口、城鎮集中，工農業發達，兩岸交流往來十分頻繁。
泥溪渡口從1992年5月開始啟用，至今已經運行了31年，是敘州區東大環線的交通重要節點，長期以來承載着泥溪、商州、高場、蕨溪等岷江沿岸各鄉鎮群眾的交通出行。
“北碼頭連接泥溪鎮金華社區、南碼頭連接蕨溪鎮火箭村，直接航行距離400多米。”渡船船長王俊兵介紹，“除了汛期洪水嚴重停渡以外，幾乎每天都運行，平均一個小時一個來回。”
8月28日，泥溪岷江特大橋通車。新華社記者 江宏景 攝
2019年10月，作為四川省重點渡改橋工程的泥溪岷江特大橋正式開工。大橋起點順接省道S310，終點順接省道S215，路線全長2.7公里，寬26.5米，雙向4車道，總投資3.4億元。
如今，大橋正式通車，將兩側路網緊密相連。
“坐輪渡要等班次，遇到漲大水就得停開，乘車繞行需要花一個多小時，很不方便。”敘州區觀音鎮鳳竹社區居民李緒剛，28日一大早就來到大橋上，期待親眼見證大橋正式通車。
8月28日，在泥溪岷江特大橋通車前，渡船抵達泥溪北渡口，群眾和車輛下船。新華社記者 江宏景 攝
“以前因為交通不方便，我們村種的6000多畝花生，售價都要比對岸便宜。”蕨溪鎮火箭村種植戶邱家洪告訴記者，大橋通車後，商家可以直接上門收購，價格也和對岸一樣，大家的收入也會增加。
“橋通了，運輸成本降低，我們蔬菜園區將會迎來更多商機！”火箭村蔬菜種植大戶邱擁軍説，“園區每天要對外發運3車蔬菜，如果走車渡每車需要約100元，大橋通車以後光物流成本每天就可以節約300多元。”
“雖然有些不捨，但鄉親們過河更快更安全，我也感到高興！”47歲的輪機長柴進強是泥溪鎮金華社區人，1995年就來到泥溪渡口工作，親身經歷了當地交通的發展變遷。他感嘆説，“在岷江上跑了二十多年輪渡，人來人往、車來車往，都是向着好的方向發展！”
敘州區交通運輸局黨組書記、局長方祖平説，泥溪岷江特大橋通車將有力促進沿江兩岸互動互補發展，進一步增強與樂宜高速、成貴高鐵、成宜高速的連接。
記者：胡旭、江宏景